众议院共和党人计划将全方位打击拥堵费，希望推倒这项被当选总统特朗普誓言要终止的具争议性计划。
据《纽约邮报》报道，哈德逊河谷众议员劳勒（Mike Lawler）于15日表示，我们正在考虑从行政、立法到司法的各种途径来阻止拥堵费，因为这是胡言乱语，简直是一个骗局。
据州长办公室介绍，到2028年，拥堵费将增加至12元，并于2031年后飙升至原计划的15元。Sara Konradi/纽约时报
纽约州州长胡楚日前宣布将从新年开始对进入曼哈顿60街以下车辆收取9元拥堵费的计划后，惹来国会、法院和联邦机构的反对，并承诺将会对抗到底。
据州长办公室介绍，到2028年，拥堵费将增加至12元，并于2031年后飙升至原计划的15元。
劳勒全力反对拥堵费的工作也延伸到了互联网，这位潜在的2026年纽约州州长候选人推出了网站「congestionpricingsucks.com」，指责胡楚正要求开车人拯救大都会捷运局（MTA）的糟糕预算。
该网站写道，这项拥堵费计划只不过是对工薪家庭、日常通勤者、大学生和只想在纽约市内出行的当地居民征收巨额新税。
一名共和党高级助手透露，如果胡楚计划于2025年1月3日新一届国会召开前取得进展，那麽两党议员小组已准备立即提出并通过立法修复措施，以扣留纽约州的联邦资金，我预计这将于明年首6个月内发生，并指出可能会更早，不过这将取决于特朗普是否采取任何行政行动。
胡楚州长宣布的消息得到了拥堵费支持者的赞扬，他们对拥堵费于夏季在推出前夕被暂停感到不满。
特朗普痛斥胡楚恢复了人类已知的最累退税项，但值得注意的是，他并没有说明是否会履行过去的承诺，在入主白宫的第一周内终止该计划。
但不少政圈人士表示，在特朗普明年1月20日上任之前，法院很可能是反对者争取废除拥堵费的最佳途径。
法官可在史丹顿岛政客和教师联合会备受瞩目的反拥堵收费诉讼中颁布禁令，推迟预计于明年1月5日开始的收费计划。
如果法院没有出手，那麽劳勒和众议员马丽奥（Nicole Malliotakis）相信特朗普的联邦运输部将能够单方面撤销拜登政府所签署的收费计划。这样的话，共和党的政客将反客为主，胡楚和支持者需要向法庭提出挑战，以保持所签署的收费计划不变。
劳勒说，我确实相信特朗普政府有充分理由撤销它，并让州长胡楚告上法庭。如果她如此坚信这是一项出色的战略和政策，那么好吧，将其告上法庭吧。
马丽奥说，我认为诉讼可能是最有效的做法，因为他们没有按照《国家环境政策法》的要求，提供完整、彻底的环境影响的声明，违反了联邦法律。拜登政府只是简单地盖了章，没有要求他们遵守《国家环境政策法》。
纽大医院豁免拥堵费要求被无视
纽约大学朗格健康中心（NYU Langone Health）领导层敦促州长胡楚为患者和工作人员豁免拥堵费，此项请求却被置若罔闻。
《纽约邮报》报道，纽约大学医院高层在信中警告说，该医院的患者和医护人员因地理关系容易受到拥堵费的影响。
医院执行副总裁、曾担任大都会捷运局（MTA）主席的洛塔（Joseph Lhota）写道，这间位于第1大道的学术医疗中心深入60街下方的收费区，而70%的患者居住在收费区外。
他写道，我们直接听到患者的声音，担心拥堵费将会影响使用我们医疗设施的能力。拥堵费是许多患者无法负担的费用。
但胡楚于14日公布的更新版拥堵费计划中，并没有提供此类豁免，这意味著开车前往纽约大学医院的患者必须支付路费才能去看医生。
洛塔指出，对许多患者来说，搭乘公共交通工具根本不是选项，特别是对于免疫功能低下、行动不便或急需医疗护理的人来说，使用车辆不是选择的问题，而是必然的问题。
72岁的病人帕克（Patrick Parker）从新州布鲁姆菲尔德（Bloomfield）开车到曼哈顿接受治疗，每周4到5次，我认为进入纽约市已经非常昂贵，无论是公共交通还是支付隧道费、桥樑费等。
他表示，理解MTA对资金的需求，以及疏通曼哈顿街道堵塞的愿望，但是像他这样依靠社安金和退休金生活的病人，难以负担再有额外的收费来侵蚀他们的固定收入。
他说，病人应该获得豁免，那些必须进城接受治疗的人，也许他们无法乘坐公共交通工具，因为他们生病了，必须有人开车送他们，我认为不应该因此受到惩罚。
洛塔同时还要求免除纽约大学医院员工的收费，并指出有近2万名员工居住在收费区之外，虽然大多数员工使用公共交通，但有部分人出于各种原因而开车上班，包括居住地缺乏公交服务、交通时间表不相容（特别是夜班）或应对紧急情况待命。
