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隐身飞机并非完全看不见
远望智库开源情报中心 侯 兵 编译
互联网上充斥着普通雷达能够发现隐身飞机的例子。似乎，隐身只是一个神话，只是提高了飞机的造价。
作为证据，支持者使用Flightradar程序举例说明，自2018年以来经常能够看到以色列的F-35I Agir。
似乎神话破灭了，因为军用飞机，而且是第五代，突然所有人都能看到，但事实并非如此。民用雷达及其性能不是关键，而是几乎所有军用飞机都有民用ADS-B频段的应答器。
看一下Flightradar系统网站的图像，就会明白，以色列飞行员为什么要开启民用应答器。
这可以提高安全性，特别是航空流十分密集的地点。民航飞行员可以在自己的屏幕上看到军用飞机，提高空中态势的安全性，航向上突然出现战斗机—— 这是每名民航飞行员都不想看到的。
当然，没有人妨碍军事飞行员必要时或者关闭所有应答器，或者通过公用频率发送“错误”数据。当然这会遭到世界谴责，我们不想谈论歪曲或伪造应答器数据，而是说在雷达上的隐身性，这是另一回事儿。
只有在隐身军机允许的情况下，民航才能看到它。民用雷达无力发现关闭应答器的隐身飞机，而军方则是另一码事。
当然，这里问题是，军用雷达能看到隐身飞机吗？如果能，看得清楚吗？答案很简单：能，问题只是如何发现。
隐身—— 不是神话，而是复杂的技术系统，旨在降低装备的可探测性。简言之，隐身的目的并不是让飞机隐蔽地飞向敌人，实施突击，并悄悄返航，不是。这就像关于最纯净水的幻想。隐身技术的主要任务是，敌人只能在接近我方隐身飞机最佳的攻击距离上发现它。
即对手进行态势分析的时间最短。
为此将大量技术解决方案、各种材料纳入统一的系统，制定特殊的运用战术。
在三维空间搜索和识别飞行器的战术—— 在相应学校里是常见课程。从搜索方法开始：运用可见光、红外、紫外频段，各种频段的无线电波探测隐身飞机。
B-2轰炸机原则上是一种构想。试图证明，战略轰炸机可以让雷达难以发现，此时具备优异的战斗潜力。
F-22“猛禽”的出现是在战斗机上运用“隐身技术”能力的直观体现。是否一切做得都很好，很难说，笔者个人认为，战机是“原始的”，作为战斗机并未完全达成目的，但设计极富新意。例如，发动机喷口的防雷达-部件，能够掩护现代战机最薄弱的部分—— 涡轮叶片。叶片——是防空的好友，因为它不可能由吸波、歪曲无线电和其他材料制成。涡轮叶片首先应该是耐火的，不能有任何材料涂层，设计师不得不与之斗争。
但不是一项创新，而是综合运用多项技术才能保证飞机的隐身。这显而易见。当读者看到互联网雷达屏幕上的“隐身飞机”照片，不禁会问：如果不能不被发现，为什么还需要隐身？这令许多国家（中国除外）的纳税人不安：在哪里筹划和制造这样的飞机？
正是造价问题给欧洲第五代战机做出了裁决，所有国家的空军都没有自己研制的五代机。最好的情况——装备美国的F-35，但谁说，“闪电”便宜？现在欧洲正在研制自己的六代机，但跨越一代绝非易事。
但是军方，而非纳税人订购飞机！难道军方不清楚，隐身并非完全看不见？当然，清楚！他们比任何人都清楚，因为有自己的专家，甚至可以向将军的大脑里灌输。军事专家清楚“隐身”专题中最重要的东西。而这并非完全隐身。
一、对军方而言最重要的是什么？
对其而言最重要的是完成受领的战斗任务，即在敌人雷达视界之外、携带战斗载荷飞机飞越的每一千米都弥足珍贵。知道迟早会被发现，但问题是，这多晚才会发生。
您清楚，雷达屏幕上的点——只是点。进行识别需要一定时间。自然，要在营级以上取得一致。这几乎是任何军队的程序，鲜有例外。“检查一下，万一不是呢”—— 这是许多军队固有的，包括俄军。然后为地空导弹系统提供目标指示。
二、总结
最后想说的是，雷达与隐身飞机是炮弹与装甲的关系。如果出现情况，装甲防护也会失败。今天装甲只能防住小型弹片（除了坦克的正面装甲）和轻武器。实际上装甲的主要用途——让战车可以接近敌人至进行有效射击的距离。
隐身的原理同样如此：不是在所有频段都实现隐身，将飞机变成“神奇武器”。而是让飞机可以悄悄接近敌人至实施首轮突击（可能是有效）的距离。
而且很少有人关注隐身飞机的特点：很容易被模拟。指的是伪装。例如，为了模拟图-95，需要让非常复杂的结构升空，而使用具有同样小RCS、配备相应部件（如箔条弹）的导弹或无人机就可以轻松模拟F-22。
因此，隐身战机——并不是能够轻易突破一切敌人的“神奇武器”，而是像手术刀一样的工具，正确运用时在一定条件下可以像外科工具一样轻易突破敌人的防御。
隐身突击飞机，得到专门电子对抗飞机的掩护，从远离敌人防空区的预警机获得目标指示—— 这是强大的武器。雷达迟早会发现隐身飞机，毋庸置疑，但问题是，在多远的距离上。完全可能，在这一距离上已经为时太晚。
这正是隐身飞机的实质。
