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上个月，在佛罗里达州埃格林空军基地，一架隶属于第85 测试与评估中队的 F-16 战隼战斗机首次完成集成 '综合蝰蛇 '电子战套件 (IVEWS) 的飞行试验。
新型 IVEWS 将取代传统的 '蝰蛇 'EW 系统，上个月首次在 F-16 战斗机上试飞。
第 53 联队在一份公开声明中宣布，上个月，第 85 测试与评估中队的一架 F-16 '战隼 '战斗机首次携带新型IVEWS起飞。IVEWS 通过提供先进的雷达告警和主动干扰能力，增强了 F-16 战斗机的防御能力，使其能够更有效地探测、跟踪和应对潜在危险。
内容
F-16 电子战测试主管斯蒂芬-格雷厄姆（Stephen Graham）中校驾驶了装备 IVEWS 的首架飞机，并强调了该系统与 F-16 的无缝集成。他解释说，这次升级使飞机达到了 '第四代+'的水平，增强了其应对现代战场威胁的能力。'这次飞行的成功反映了参与该计划的每个人的奉献精神，格雷厄姆指出。'通常情况下，集成这样一个系统需要相当长的时间，但团队很快就取得了成果'。
第85TES部队指挥官约瑟夫-盖格南中校进一步强调，IVEWS并不局限于F-16，他指出该系统可适用于整个机队的其他机型。他说：'这项技术有可能改变游戏规则，不仅适用于 F-16，而且适用于任何飞机，他强调了这项技术对空军能力的广泛影响。
这次首飞标志着 F-16 在电子战方面取得了重大飞跃，使其具备了应对不断变化的威胁的能力，并强化了其作为现代空战关键资产的价值。
F-16 电子战测试主管斯蒂芬-格雷厄姆（Stephen Graham）中校在佛罗里达州埃格林空军基地（Eglin AFB）首次驾驶配属给第 85 测试与评估中队、装备有 IVEWS的 F-16 完成飞行
AN/ALQ-257 IVEWS
美国空军正在与诺斯罗普-格鲁曼公司合作，通过 '逐批集成小组'（PoBIT）升级来增强其 F-16 机队的电子战系统。该计划包括为 F-16 配备 IVEWS，这是一种先进的机载电子战系统，可与飞机的新型 APG-83 有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达无缝协同。
开发 AN/ALQ-257 系统的计划始于 2019 年。根据 2021 年的一份合同，诺斯罗普-格鲁曼公司研制了符合环境和安全标准的 IVEWS 原型机，随后于 2022 年获得了另一份合同以完成开发工作，并将该系统安装在数架 F-16 战斗机上进行飞行测试。2023 年 4 月，诺斯罗普-格鲁曼公司宣布，IVEWS 已成功完成美国空军的实验室智能验证仿真器（LIVE）测试。
根据新闻稿，该系统的测试指标超过了多项基本要求，并展示了应对现代射频（RF）威胁的能力。这是 AN/ALQ-257 IVEWS 的超宽带架构首次进行 LIVE 测试。LIVE 是一种经过情报验证的闭环射频直射威胁雷达仿真器，以威胁能力和特征为基础，可在真实环境中测试电子战系统。
在测试过程中，模拟防空雷达脉冲被直接注入 IVEWS，以验证该套件识别和对抗先进威胁的能力。LIVE 测试中使用的信号都是经过验证的模型，能够真实再现无线电频率威胁。为确保 IVEWS 做好准备，保护第四代战斗机编队免受先进无线电频率威胁的扩散，这一严格的测试计划是必要的。
去年，F-16 系统项目办公室电子战集成主管 Charles Prichard 少校表示：'这份合同和整个项目的努力对于加强保护我们的 F-16 飞行员在有争议的环境中执行任务至关重要。F-16 '蝰蛇 '战斗机需要先进的电子战（EW）系统，才能根据 CSAF 战斗机路线图完成指定任务，并在特定环境下作战。IVEWS 符合 HAF/ACC 的 EW 计划，最近已成为提高 F-16 的生存能力和致命性以应对当前和新出现威胁的解决方案。
IVEWS是全数字化的，建立在安全、模块化、开放式系统架构设计原则的基础上，其接收机/激发器架构与传统系统相比具有显著优势。据诺斯罗普-格鲁曼公司称，这项技术可以扩大频率覆盖范围，实现全空间覆盖，并能做出更快速的反应，从而能够在有争议的环境中开展行动。
AN/ALQ-257 采用高效宽带功率放大器和自适应对抗调制，设计用于探测、识别、定位和击溃下一代传感器和武器。它的设计符合开放式任务系统的要求，并具有长期演进能力，可支持未来的升级，如光纤拖曳诱饵、自适应/认知处理和开放式系统架构。
康罗伊先生在电子邮件声明中向我们提供了更多细节，并确认 IVEWS 是一套完整的电子战装备，包括集成式数字雷达告警接收机（RWR）。虽然 IVEWS 利用现有的天线位置，但该系统也使用下一代天线，以提供在先进威胁环境中运行所需的感知能力。
IVEWS 及其先进的架构还可与有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达实现完全互操作，包括正在美国空军机队 F-16 战斗机上安装的 AN/APG-83 SABR。事实上，IVEWS 在高密度电磁频谱环境下针对地面和机载辐射源进行的严格测试中演示了与 APG-83 雷达的实时集成。
该公司在 2021 年的 '北方闪电 '演习中使用了他们的一个飞行试验台，即一架装有 IVEWS 和 SABR 雷达的 CRJ-700 飞机，该雷达安装在 F-16 的机身内。这两个系统在有争议的作战环境中展示了全面的脉冲级、多功能互操作性。在 SABR 成功打击多个空中和地面目标的同时，IVEWS 还探测并识别了一系列先进的威胁，并在必要时采用了能够击败这些威胁的先进干扰技术。
避免使用传统的无线电频率兼容性方法，可确保两个系统同时运行时不受任何限制，从而在不影响性能的情况下提供先进的生存能力。事实上，EW 系统和 AESA 雷达测试中最关键的一个方面就是评估它们是否具有互操作性，而不会产生明显的干扰。
ALQ-257 IVEWS 是一个完全机内的电子战套件，集成了所有电子战功能，包括对当前和未来威胁的干扰。这意味着它包含了以前由 ECM 吊舱执行的所有功能，将 F-16 的挂点从 ALQ-131 和 ALQ-184 吊舱中解放出来，使其能够用于 300 加仑外挂油箱或其他有效载荷。
IVEWS 目前是美国空军 F-16 机队的备案电子战套件。该系统还可用于当前和前几代 F-16 战斗机的出口。诺斯罗普-格鲁曼公司正在继续开发 IVEWS，为在实际飞机上进行更多测试和集成做准备。预计将于 2024 年开始生产和部署 IVEWS，目标是装备多达 450 架 F-16。然而，尽管 F-16 系统项目经理 Tim Bailey 上校去年表示 IVEWS 是一个 '必须拥有 '的最优先项目，可使 '蝰蛇 '在其延长的服役期内保持实用性和杀伤力，但有一些报道称，空军可能会将资金从 F-16 的现代化转向优先考虑下一代飞机。
在军方做出最终决定之前，诺斯罗普-格鲁曼公司将继续执行开发计划，目标是按照合同规定的时间表将下一代电子战系统投入实战。
IVEWS 是 F-16 上的一种自卫电子战系统，提供数字雷达告警和主动干扰能力，以探测、识别、定位和对抗潜在威胁。
