继为我国航空航天、低空无人机、轨道交通等领域提供国产碳纤维材料后，威海光威复合材料股份有限公司（以下简称“光威复材”）又着力开拓大型船舶这一重要应用领域，为保障我国船舶工业产业链供应链自主可控贡献力量。
光威复材近日宣布，全资子公司威海拓展纤维有限公司拓展纤维（以下简称“拓展纤维”）与中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶”）第七二五研究所签订合作协议。同时，拓展纤维获得中国船舶金牌供应商称号。
中国船舶是我国船舶工业发展的“国家队”，打造了国产大型邮轮、液化天然气运输船、超大型集装箱船等，培育了集研发、制造、配套于一体的世界级海洋装备先进产业集群。
实际上，光威复材此前已与中国船舶展开合作。
2022年9月，中国船舶旗下大船集团为招商轮船建造的30万吨原油船“新伊敦”轮正式交付。“新伊敦”轮安装了两对新一代大型硬质翼型风帆。光威复材等单位参与了该风帆的研制。
随后，光威复材与大船集团正式签署了“船海装备复合材料研制与应用”战略合作协议。依托各自优势，双方推进碳纤维及其复合材料在船海产品领域的应用，拓宽船舶产品的选材范围，提升船舶性能，开创船海装备复合材料推广和应用新时代。
光威复材相关负责人表示，碳纤维复合材料具有轻质、高强、耐腐蚀、耐低温等特性。在船舶风帆上使用碳纤维复合材料，可以大大减轻船舶风帆的重量，延长其使用寿命，而且能防火、耐腐蚀、抗化学药品。而且，相比先加工出数量较多的单个构件，再进行大量组装，使用碳纤维复合材料可以将不同形状的构件组合在一起，预制成外形复杂、数量较少的组合构件，从而提高组装效率。
以“新伊敦”轮的大型硬质翼型风帆为例，其帆叶结构采用了碳纤维复合材料，风帆升起高度接近40米，单翼总表面积超过1200平方米，较上一代风帆减重27%，每年平均节约燃油消耗量超过9.8%，减少约2900吨碳排放。
“当然，相比航空航天、体育休闲用品、风电叶片和压力容器等相对成熟的应用领域，船舶仍属于新兴应用领域。”该负责人进一步表示，近几年，公司与一些专业院所展开合作，配合相关应用方，努力满足各应用场景的设计要求，提高材料性能的稳定性和整体性价比，努力推动碳纤维及其复合材料在船舶领域应用的快速发展。
本次签约后，光威复材将与中国船舶持续、深入推进碳纤维在国产船舶领域的应用，扩大应用规模，进一步促进双方在技术研发、资源共享、市场拓展等方面的合作，共同推动我国船舶制造业高质量发展。
“接下来，光威复材将持续发挥技术积累优势，以全系列碳纤维产品和全产业链布局，为国产大型船舶等下游应用领域轻量化提供材料支撑，保障相关领域产业链供应链自主可控。”该负责人说。
