广州站至广州南站联络线
又有最新消息啦！
11月16日，随着最后一块底板混凝土完成浇筑，由广铁集团广州工程建设指挥部建设，中铁十八局施工的新建广州站至广州南站联络线（以下简称“广南联络线”）西塱竖井主体结构顺利封底，标志着西塱竖井正式迈入矿山法施工阶段，为后续盾构机顺利始发施工奠定坚实基础。
施工现场。通讯员供图
西塱竖井是新建广南联络线重点控制性工程，承担着全线1号盾构机接收井和2号盾构机始发井的重要功能。该竖井外直径达25米，深度79.5米，是广州市在建铁路最深竖井，采用明挖逆作法施工，结构受力特殊，共分为18仓浇筑，总钢筋量3434.42吨，总混凝土量15419.11立方米。
自项目开工建设以来，广州工程建设指挥部组织参建单位“跑步进场”，历时11个月高效完成从建设交地到围护结构实施以及主体结构施工。
施工现场。通讯员供图
据悉，新建广南联络线建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路枢纽主客站，连接起京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路。广南联络线建成后，广州站与广州南站15分钟互达；从广州火车站出发，1小时内可达香港西九龙站。
广南联络线建成后
将新增一条“高铁进城”线路
广南联络线途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，线路全长16.077公里，设计时速200公里。
线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。
广南联络线可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。
广州白云站（资料图）。信息时报记者 胡瀛斌 摄
广南联络线自贵南广联络线接轨后引出，快速入地沿花地河东侧前行，分别上跨地铁28号线、下穿25号线，与拟建城市快捷路共通道前行，线路下穿花地大道后绕避西塱污水处理厂，下穿环城高速后沿环翠南路敷设，下穿珠江、佛山地铁规划11号线、佛山规划19号线、陈村水道后沿广州南运用所外侧折向西南，穿过京广、贵广四线桥后于广州南站北咽喉原预留动走线接头处接入广州南站。
全线设广州站和广州南站两座车站，均为既有站；增设荔湾线路所和五眼桥线路所。
广州南站资料图。来源：广州南站
广州火车站出发
1小时到达香港西九龙
广南联络线建成后，将实现深港、珠澳客流快速进入广州中心城区，市民从广州火车站出发，一小时内可达香港西九龙站。
信息时报记者 黄熙灯 通讯员 吕翀 陈史霞
部分内容综合自中国广州发布、广州交通、广州日报、信息时报此前报道等
信息时报编辑：严璐
