@人民空军等官媒放出了歼-35A进行科研试飞的少量镜头。通过这些镜头，也能看到一些有趣之处。
1，胖机头
这个线型比预计的要更加饱满。客观上增加了机头横截面积，为雷达安装更多T/R单元提供了物理基础。装不装是一回事，但没有这个基础，一切免谈。
2，登机梯
这种登机梯的好处就是机身完全不受力，不用考虑设置受力点的问题。即使是歼-20那种挂式登机梯，也必须在机身侧面设置受力点以形成稳定的三角形支撑结构。但这种设计，受力点恐怕就不能使用吸波材料了。不知道有没有这方面的考虑？
3，座舱盖把手
在歼-35A上看到座舱盖把手，这点确实让我很惊讶。因为按照当前设计，后方的视界已经被遮挡一部分了。看起来，用户对格斗空战还是有明确要求的。
说起来，空军现在的主力机型歼-10/16/20都已经装上了座舱盖把手，也从侧面反映了对格斗空战的认识和态度。
4，座舱盖前开和后开的问题
这事儿也纠结了很久。那就是为啥一定要前开？看到这个截图，突然想到一个问题，即座舱盖后部的加强隔板与座椅的干涉问题。
前开式刚好避开弹射座椅
按现在这个设计，还真的只能用前开式了。
5，起飞不放前缘襟翼
此前在《又到了看图作文时间，说说官宣的歼-35A》提过。但当时的视频飞机还没有滑行，所以还不能确认。现在的话可以确认了。
歼-20后期也采用了不放前缘襟翼起飞的构型，当时的猜测是减小鸭翼配平负担。
瞎猜一下，是不是为了在保证平尾操纵效率的前提下减小平尾尺寸（同时也就减小了重量和阻力）的考虑？
6，所谓边条
从前视角度来看，歼-35A几乎看不到三代机那种典型的边条翼，或者说只有非常窄的边条。但不等于说该机不重视或者要抑制涡升力。这设计最早还是YF-22A采用的——大倾角的机身侧壁结合窄边条，所起到的作用跟宽边条差不多。
就这截图来看，该机的机身侧壁倾角比F-22还大。跟传统大边条相比，这种设计一方面是隐身的需要，另一方面就是机内容积的需要。在机身外廓尺寸已经限定了前提下，要增加机内容积，就只能增大机体横截面积。典型的就是肥电。15米多的机身，载油量接近9吨，这是燃油，不是压缩空气，是要实实在在占用机内容积的，再加上内弹舱，不肥就见鬼了。歼-35A的机体更长，所以机体横截面积不用到肥电那么夸张，看起来更秀气也就是这个原因。
