连日来
山东港口青岛港广大干部职工
以“夏练三伏”劳动调研为激励
赓续精神力量、凝聚奋斗合力
争着干、比着干、赛着干
在骄阳似火的盛夏
打出一场场漂亮的生产会战
创出一项项生产佳绩
各大码头现场
船笛绕港、车水马龙
各骨干货种亮点纷呈、纪录频出
……
近日，威海港散杂货码头迎来一场特殊作业：要在完成1.6万吨煤炭卸船后，无缝衔接地迅速装载等量其他散货。广大干部职工迎难而上，从卸船清舱流程、设备人员配备等方面展开商讨研究，并制定了单船清舱、转泊装船的科学方案，充分发挥“三基”管理成效，标准化流程实现多线作业互不干扰。最终历时21.6小时圆满完成“快卸快装”任务，并以1164吨每小时的生产高效受到客户高度好评。
围绕“现场生产的难点、瓶颈以及生产组织意见建议”召开装卸工艺创新专题会，针对当前生产组织广泛征集意见建议34项并进行深度研究。在8月15日“谢丹卡”轮作业中，面对货种杂、作业难度大的实际，决定采取“滚装+吊装”混合作业模式进行装船，最终仅用4.5小时完成8件40吨以上挖掘机吊装任务，其中两件重达60余吨，创出公司最重挖掘机吊装纪录。
以外进铝为重点，集中抢卸，8月12日-18日共完成外进铝船舶“五靠两离两移”，接卸量56万吨；同时，昼夜铝矾土接卸量三破十万吨，其中，8月17日昼夜达到12.8万吨，创7月16日以来最高纪录。矿煤疏运继续保持超产，8月12日至8月18日总量125万吨，实现连续十五周超生产指标，昼夜转水总量连续创出7.7万吨、8万吨高产佳绩。
近日，满载2.7万吨原油的“大庆454”轮从董家口港区D23泊位起航，顺利转水至滨州港进行卸货，标志着“青岛-滨州”原油转水物流新通道正式通航，山东港口“两港一航”战略再结新硕果，为加快推进“三大建设”奠定了坚实基础。
着力提升集装箱装卸生产制度化、标准化、常态化、具体化“四化”管理水平，对标日本横滨港，持续落实定箱量、定效率、定责任、定流程“四定”作业举措，全过程提质增效。8月份以来，QQCT单机效率达到39自然箱/小时船舶数同比增长128.6%。
在72区工程车装船作业中，长白班党员自发成立车辆倒栈突击队，高效完成35辆工程车倒栈任务；创新研发汽车大框架和汽车专用钩，大幅节省汽车挂钩时间，提高装船效率；强化生产联动，高质量完成13686吨工程车装船任务，成功发运今年以来最大批量出口车辆，进一步拓宽了工程车非洲出口大通道。
8月12日-16日，开展内贸船舶突船疏港攻坚战，作业南沙干线船舶7艘次，完成箱量2.1万标箱，平均泊位效率提升6.8%；完成“中远海运室女座”六节庞巴迪车厢和一节动车车体分体大件装卸作业；完成“亚当斯总统”六节地铁车厢分体大件装卸作业，收到客户感谢信3封。
聚焦件杂货业务，攻关件杂货班轮航线，创新件杂货作业新模式，依托“中非双向物流黄金大通道”“中国-印尼”等航线优势，助力国内高性能工程机械和基础装备加速出海。8月18日夜班，在D20泊位汽车装船作业中，各生产单位保持高效联动，各作业环节同频共振，共同创出单班汽车装船112辆新纪录。
依托“大码头、大堆场、大保税、高效率”等综合服务优势，主攻矿石煤炭混配、精配、国际中转和国内转水、铁矿石球团加工。8月15日，伴随董家口港区后方堆场3库配矿业务顺利完成，青岛港本年度配矿作业量突破300万吨，较去年同比提升265%，提前108天超去年全年作业量，创历史新高，为港口高质量发展注入强劲动能。
开展生产专题攻关，依托A-TOS系统优势，海侧调控在港船舶作业进度，关键生产岗位精准预控航道资源。8月12日-18日，实现11艘次船舶提前离泊，泊位效率环比提升2.2%，最大化泊位资源利用，作业集装箱量同比提高9.8%，码头作业效率同比提高6.3%。陆侧收发采取错峰平衡收发和超时阈值提醒等机制，周转时间环比降低1.2%，严格控制在15分钟以内。
面对港区内外各种大船的突发状况，以“召之即来、来之能战、战之必胜”的责任使命，顺利协助船舶和人员成功脱险。近日，“青港拖22 ”轮在上海圆圆沙水域附近成功救助韩国籍轮船“玫瑰”号。2024年以来共计派遣66拖轮艘次完成31艘商船的抢险作业，派遣拖轮5艘次完成救助人员4人次。
发挥“临港近货”地缘优势，为广大客户提供24小时全天候检验服务。三伏酷暑、烈日当空，检验人员坚守作业现场，克服持续高温、检验作业复杂等困难，高质量完成了12件集装箱分体大件监装业务，单月累计完成38件，创出单月单周历史新高。
一连串的生产佳绩
是山东港口青岛港深入落实
集团公司党委
“全方位领先 事争一流”部署要求
只争朝夕、全面突破的
真实写照
将进一步提振信心、凝聚力量
加快推进“七个一流”建设
为山东港口“三大建设”
作出更大贡献
