新能源汽车，上半场是电动化，下半场是智能化。
最近，受比亚迪邀请，去深圳总部参加2024比亚迪智能化体验日。去之前，我一直有个疑问，比亚迪汽车智能化程度怎么样？因为网上有一种观点认为：比亚迪在电动化方面做的好，在智能化方面落后了。
参加后我可以负责任的告诉大家，比亚迪汽车智能化远远被低估。
01
辅助驾驶，让人安心省心
比亚迪辅助驾驶技术，超出了我的预期。
我参与体验的车型是腾势N7，3个人一组，另外配备一个教官。配备教官的目的除了特殊时期人工干预外，更重要的是解答我们的一些问题。本次驾驶路线20公里，总共行驶时间大概40分钟。
城市内部行驶，路况还是比较复杂的。行驶中会遇到十字路口、红绿灯、修路等，如果遇到行人或骑车一族，还会进行礼让。整个过程基本没有人工干预。
其中，有个场景我印象深刻，车辆在最右侧行驶过程中，需要向左并道，可是左后方突然来了几辆车，正前方的那辆车也停了下来，于是本来要并道的车辆开始减速，等左后方车辆都通过后，才开始向左转道。
在遇到红灯时，车辆自动停下来，绿灯开始正常行驶，整个过程并有紧急刹车与突然加速的情况。我个人觉得，坐在辅助驾驶的车辆上，好于大多数司机开车。
据了解，比亚迪L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能辅助系统已经量产交付，同时还成为L3级测试牌照的汽车企业。
自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离；车道偏离预警系统则能够及时提醒周边行人或车辆保障安全；盲点监测功能则可以在并线时提醒周边行人或车辆保障安全。这些功能的实用性非常高，大大提高了驾驶的安全性和便利性。
02
自动泊车，轻松战胜老司机
自动泊车，主要测试的是断头路泊车和侧方停车。其中，断头路泊车是一个比较难的停车场景，但是测试的比亚迪汽车可以轻松完成，仰望U8更是通过原地掉头，快速停好。
关于侧方停车，上演的是自动泊车PK老司机。测试的车型是仰望U8，自动泊车是先识别车位，然后前轮开进来，后轮直接平移进来。即使是最娴熟的老司机，也远远的慢于自动泊车，一般时间相差20秒以上。
除了现场测试外，我还看到比亚迪发布一段远距离代客泊车测试视频。自动过闸机、礼让行人、直角弯会车、断头路泊车、一键召回...全程无需人工干预。想象一下，当你着急赴约时，停下车就能“撒手不管”，车辆自己去停好。约完会后，车辆还能自己来找你。
03
智能座舱，比亚迪智能化亮剑
首先，掌纹识别解锁开车。你不带车钥匙出门没关系，手机可以开门；不带手机也可以，手掌可识别开门。曾经电影中的科幻场景，已经妥妥地照进了现实。
其次，车载无人机。比亚迪和大疆联手打造了第一款车载式无人机，还有专属的停机坪，小飞机可以自动充换电、自动伴飞自动拍摄，实时的画面可以回传到车上，还有自动剪辑，主打一个全自动。车在地上跑，无人机在天上跟着飞，太酷了！
第三、卫星通信。即便你藏在无人区里，也能轻松跟外界取得联系。车还能配合地图进行循迹功能，在野外迷路了也能原路返回。
黑科技还有很多，我就不一一介绍了。目前，比亚迪已经不局限于上半场的“电动化”和下半场的“智能化”了，而是前瞻实业家王传福全新的战略：整车智能。如果你还觉得，比亚迪在智能化方面落后了，那可能是你不了解比亚迪。
