一只梭子蟹，从山东半岛的黄海岸边，“游”到700余公里之外的郑州航空港，需要多长时间？郑州航空港高铁站副站长王冰琪给出答案：“3小时37分钟！”
1月7日8时08分，DJ5107次高铁抵达郑州航空港站，特殊的“乘客”——来自青岛的海鲜精品梭子蟹结束旅程，从这里分拨“游”向河南和周边地区的餐桌。
如果你是在郑州航空港下的订单，那这批梭子蟹完全可以赶上你的“早餐时间”。
刚下高铁，又上餐桌，就是“高铁+海鲜”的真实写照。生在内陆省份，河南人对吃海鲜一直心心念念，以前坐高铁去青岛就图吃个“鲜”，现在“鲜”坐高铁送上门来。
王冰琪告诉记者，青岛北站至郑州航空港站的高铁快运新线路于1月5日正式开通，全长769公里，耗时3小时37分钟。该线路装载货物主要包含生鲜水果、电子产品、生物医药三大类，平均每天发货量在5吨左右。目前仅为青岛北站至郑州航空港站单向开发，后续有望开通为双向对发。
“几个小时前还海水里‘吐泡泡’，几个小时后被端上咱的餐桌，这样的梭子蟹你说鲜不鲜？”王冰琪说，该班次列车的开通实现了两地间一站直达的高效物流服务，为河南与山东两省之间的货物运输提供了更为便捷、高效的通道。
这是我省对高铁货运网络的一次重要拓展，也进一步强化了郑州航空港站作为区域物流中心的枢纽地位。
2024年1月14日，郑州航空港站开行全国首条时速350公里的高铁快运示范线——郑渝高铁货运。截至2024年12月31日，郑渝高铁货运共计装货610690件，重4130.224吨；共计卸货337573件，重量2345.1828吨。2024年每月装车及卸车数均稳步增加，日均最高装车重24吨。
去年7月底，省政府办公厅印发《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》，确定了铁路港建设目标——到2025年，郑州航空港站全国高铁物流中心建设初见成效，以“米”字形高铁为依托的高铁货运发展领跑全国。
郑州航空港站距郑州新郑国际机场仅有几公里，未来，国际航空货邮一落地，可迅速衔接“米”字形高铁网向全国快速分拨，郑州将迎来扩大开放、高质量发展的再次跃升，“领跑全国”正在成为现实。
（河南日报客户端记者 杨凌 赵同增 见习记者 朱喜龙）
