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在山东青岛西海岸新区，不少菜农每天天不亮就去城里赶早市。而同样忙碌的还有当地两条“卖菜公交”线——26路和隧道1路线的司乘人员。“卖菜公交”一头连着农村的菜农，一头连着城里的早市，每天都在上演着暖心的故事。
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家住青岛天妃庙村的高香爱家里有半亩多菜地，地里种着莜麦菜、香菜、茼蒿等十多种农家菜，每次拿到城里早市都是抢手货。去早市卖菜前一晚，她会仔细地切掉叶菜的菜根，摘掉干叶和黄叶，然后再捆成小捆。虽然做起来麻烦些，但卖相好，收入能更多。高香爱能常去城里卖菜，要得益于离家不远的26路公交，以及只需原地换乘一次就能抵达菜市场的隧道1路公交，这也是青岛开通了10年的“卖菜公交”。26路和隧道1路连起的这条“卖菜公交”，最初并不是专为菜农服务。考虑到菜农带着大筐小筐对其他乘客有影响，公交公司干脆把26路的始发时间从早上5点40分提前到早上5点。这样，乘车的都是菜农，这条线路就成了名副其实的“卖菜公交”。早上4点多，26路起始站已经有不少菜农在等车。扁担、小推车、大筐子是这些特殊乘客的标配。早上4点50分，26路公交提前10分钟进站。车门打开，菜农们就忙碌起来，公交车的驾驶员和导乘员也都来帮忙。26路公交线是青岛西海岸新区的一条公交线，由于西海岸新区与青岛市区隔海相望，加之以前胶州湾海底隧道没通公交，菜农想去市区卖菜非常不方便。2014年10月，隧道1路公交通车，与26路公交线实现在滨海学院站同站换乘。自此，菜农穿隧跨海到青岛市区卖菜成为可能。10年来，这条“卖菜公交”线已经服务菜农超10万人次。“坐这个车很方便，不是这样的条件，有菜也卖不了。”菜农庄振东说。![]()
26路公交车驾驶员张光山介绍，为了让菜农都能上车，前三班车时间都加了密度，三分钟一趟。26路公交的头班车，车上没有空座，通道上堆满了菜筐、菜篮、布袋、麻袋，车厢里弥漫着菜的清香和淡淡的泥土味儿。菜农挑着扁担、背着筐子，转趟车不容易。车到滨海学院站，26路与隧道1路几乎是无缝衔接。
从26路转乘到隧道1路“卖菜公交”。车厢的扶手上挂着辣椒、黄瓜、茄子等蔬菜形状的装饰物，通道上则摆满装有新鲜蔬菜的袋子和菜筐。这辆满载着人间烟火气的“卖菜公交”，也成为菜农和驾驶员之间的一条纽带。每天的朝夕相处，让他们之间已经非常熟悉。司乘人员会帮菜农抬菜，菜农也会拿煮鸡蛋给他们吃。“不是亲人胜似亲人。”菜农高香爱说。为了让菜农卖菜顺利，当地街道协调了城管等部门，在距离隧道1路终点站500米的台西纬四路找了个小院子当早市，一直开放到中午12点。![]()
之前，菜农都是在马路边卖菜，而这个菜市场是今年6月初专门为他们设立的。有了固定场所，周边又有居民区，菜卖得更快了。街道管理人员介绍，小院内还有专人负责管理和打扫卫生。“为了让菜农的经营环境更好一些，同时也对他们有更规范的管理。”从菜地到早市，从乡村到城市，将近60公里的卖菜路，菜农乐在其中。热闹的早市容得下世态万象，忙碌的“卖菜公交”承载着人间烟火。它们不仅解决了菜农出行的问题，也体现出这座城市解决民生难题的温度和智慧。
以上消息来自央视新闻
