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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权
B级车一直是各大车企的重点车型，上汽-大众最近就上市了第九代帕萨特，在智能化和舒适性上堪比新势力；而马自达则在马自达6停产后带来了增程/纯电双平台的B级新车。
虽然这波合资B级车来势汹汹，但比亚迪汉2025款增配堪比换代，还不涨价！
上汽-大众帕萨特
上汽-大众在9月上市了2025款帕萨特，上代车型改名叫出众款，而新一代帕萨特（第九代）则叫“帕萨特Pro”。
那么帕萨特Pro，Pro在哪儿了呢？
首先是车长达到了5米，虽然轴距与上一代一样保持2871mm，车长也是刚刚好到5米（5006mm），但5米就是一个坎儿。
帕萨特Pro提供欧版的先锋版前脸，以及更年轻化的星空版两种前脸，也算是上汽-大众的老传统了。车标也和现在的电车一样能发光。
后排舒适性也安排上了，座椅加热、通风、按摩功能一应俱全，还有头枕音响也安排上了。有的传统车企还在嘲讽新势力只有彩电大沙发，而聪明的车企已经学上了。
变聪明的不止是车企，还有车机，帕萨特Pro和上半年上市的途观L Pro一样配备了包含副驾驶娱乐屏在内的三块屏幕，语音识别则来自科大讯飞。
除此之外，2025款帕萨特，无论是新一代，还是上一代都标配L2级辅助驾驶，Pro版还搭载了来自大疆的双目摄像头智能驾驶方案。
动力方面，帕萨特Pro全系只提供220马力的380TSI这一个动力版本，起售指导价为19.99万元（限时一口价18.99万元）。
怎么感觉限时一口价15.99万元的出众款380TSI龙腾版更有性价比啊！
马自达EZ-6
今年4月，马自达在大本营日本市场也停产了马自达6，这意味马自达已经陷入了没有中型轿车可卖的尴尬境地。
不过马自达国内首款新能源中型车马上就要来了。9月28日马自达ZE-6开启了预售，预售价为16.00-20.00万元，比2.0L的马自达阿特兹还便宜了1.58万元。
这台车并不是完全由马自达开发而来，而是基于长安EPA平台，深蓝L07（深蓝SL03改名）也是基于这一平台。
但是马自达EZ-6并不简单是深蓝L07的换壳，由马自达6、MX-5等车型的设计师岩内义人操刀，并且还将会出口到欧洲市场。
从外观来看，马自达EZ-6的车头和侧面线条还是有混动设计的味道，但是这个车尾真的只能说设计师尽力了。
车内部分则是完全不像马自达，使用了14.6英寸的中控屏幕，是马自达市售车型中最大的一块。
至于动力部分，分为增程和纯电两个版本，预售价的起售价都是16万元，比深蓝L07贵了8千多块，现在就看马自达的地盘调校值不值这些钱了。
比亚迪汉
虽然说这波合资中型车来势汹汹，又是上智驾，又是“触电”的，但比亚迪也改款了。
比亚迪在9月上市了2025款汉，纯电版售价保持不变，DM-i版本则新增了一个舒适型，入门售价从16.98万元降到了16.58万元。
2025款汉主要升级了第五代DM混动系统，1.5T发动机的最大功率从139马力提升到了156马力，电机则从149kW提升到了200kW，因此零百加速只要6.9秒，比2024款快了1秒。
2024款汉只有WLTC工况油耗，而2025款则是NEDC工况，这两种工况差异巨大。我们推测油耗是有降低，但是比亚迪为宣传亮眼，所以选择了更低的NEDC工况。
纯电版则是中高配更新到了800V高压平台，就是这72kWh电池版本的快充时间，和400V平台的小米SU7（73.6kWh电池）一样，都是0.42小时。
除此之外，底盘也更新了五连杆后悬架，高配车型上甚至还有云辇-C。当然，从家用的角度，之前汉已经做得不错，改正了初代车型的大部分问题。
智能化方面，2025款汉配备了比亚迪6纳米工艺的D100芯片，不过这颗芯片目前来看是高通定制芯片，性能稍强于高通骁龙8155。
智驾则升级到了DiPilot 300，并首次在王朝网车型上搭载了激光雷达，并配了一颗英伟达Orin X芯片，只能说改款如换代。
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