运行了3年就面临拆解？白白投入几十亿，这一交通方式缺点众多
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2024-12-03 17:35
广东
珠海曾斥资26亿建设的有轨电车，仅仅运营三年便遭拆除，这笔巨款仿佛石沉大海，引人唏嘘。是现代化的尝试，还是城市规划的失误？无论如何，这一事件都让人深感心痛。2013年9月，珠海启动了一项旨在缓解交通压力、增添新型交通方式的有轨电车项目。历经数年建设，2017年6月，这条有轨电车线路终于面世，一时之间吸引了众多市民前来体验，甚至成为了珠海的“网红”打卡地。然而，好景不长，问题接踵而至。高昂的维护成本（每年9100万）与低迷的客流量（仅为预期的5%）形成了鲜明对比，导致每天亏损高达25万，财政压力剧增。技术故障频发，供电系统问题尤为突出，三年间竟发生77次故障，安全隐患不容忽视。此外，电车线路占据道路空间，反而加剧了交通拥堵。2021年2月，珠海政府就拆除事宜征求公众意见，结果多数市民表示支持。2022年1月，这条耗资巨大的有轨电车线路正式被拆除。26亿的投资，换来的却是持续的亏损和财政压力。有轨电车客流量惨淡，运营收入微乎其微，政府不得不天天贴钱运营。这不禁让人质疑，当初的规划是否经过深思熟虑？城市建设不能只看“高大上”，更要考虑实际效益。有轨电车的技术问题同样令人头疼。供电系统频繁故障，导致电车停运、漏电、冒烟等安全隐患频发。技术不过关，如何让市民安心乘坐？城市建设不能追求速度而忽视技术的可靠性。有轨电车的初衷是缓解交通压力，但在珠海却适得其反。电车线路占据道路空间，导致交通拥堵加剧。这一规划显然未充分考虑珠海的实际情况，人口密度大、汽车保有量高、道路资源紧张，硬塞一条电车线路只会适得其反。从规划到建设，公众的声音在有轨电车项目中几乎被忽视。等到问题暴露，才开始征求意见，但为时已晚。城市建设不是“领导说了算”的独角戏，而是需要充分听取民众意见，以实际需求为导向。珠海有轨电车的兴衰史，像一场匆匆忙忙的闹剧。几十亿的投资最终化为乌有，令人惋惜。这不仅是资金的浪费，更是对民众信任的辜负。一次失败的尝试并不可怕，可怕的是没有从中吸取教训。珠海的教训告诉我们，城市建设要接地气、重技术、听民意，别再重蹈“建了拆、拆了建”的覆辙。
