在12月21日的《军事报道》中，报道了郑州联勤保障中心某汽车运输团的事迹，该部混编的TA4360和TA4410这两种我军常用重载运输车也随之亮相。这两款越野载重能力达到50-60吨级的“大力士”，主要展示的自然是装载99A主战坦克、04A步兵战车等我军重装合成旅主战装备的能力。
8×8驱动、挂车采用五轴半挂的TA4410是驮载99A的最佳选择
如此之多的重载运输车闪起灯来的确壮观；以及得说俄乌看多了，这个FPV视角有点吓人
不过99A与04A们毕竟早就是让军迷们“审美疲劳”、“敲碗等新车”的“牛夫人”了，而且要论稀有程度，报道中一辆品相颇佳、正开上一辆TA4410的62式轻型坦克才叫当仁不让。遥想62式轻坦上一次在官方报道里作为现役装备出现，应该还是“脖子以下”改革刚启动时，南部战区某训练基地出现的作为驾驶员训练车的若干辆。
就这星空迷彩，肯定不可能是用来充数的古早素材了
回顾军史，这支被誉为“铁骑传人”、组建于1968年的光荣团队，于2008年6月受命组建全军首支成建制重装备运输力量。考虑到当时部队组训条件，此时正在大面积退出现役的62式轻型坦克，堪称颇为易得且成本较低的，模拟履带式重装备装车卸车的训练器材——62式的战斗全重为21吨、恰与04式步兵战车基本相当，而单位摩托小时费用又低廉很多。
虽然从载重量上看，用TA4410驮载04A有些“大马拉小车”，但从体积上看并不夸张
作为某种意义上算是留用至今的现役装备，能够在训练场上看着新型坦克装甲车辆在同样的重载运输车上爬上爬下——甚至可能有机会等到四代坦克来此参训的那天——相比那些成了新式武器靶车的同型车，这辆62式当然是幸运的。
早在国产300毫米远火末敏弹定型测试阶段，62式轻坦就参与其中
目前在亚洲范围内，除孟加拉国仍有一些62式及其变形车之外，朝鲜、越南和柬埔寨曾经装备的62式均已退役，但这款“小59”仍在非洲大地驰骋。例如马里陆军仍在维持其1981年获得的18辆62式（至少一部分），作为该国坦克部队的储备力量。而需要守护的国土面积比马里更大的刚果陆军，在维持从乌克兰获得的T-55M、T-64B1M和T-72AV等苏制坦克的同时，大约30辆62式也仍然在役。
孟加拉国用62式折腾过自行高炮和105毫米榴弹炮等不少作品，即使取代62式的VT5已经列装，这些变形车可能还会存在一段时间
2019年3月，马里陆军蒂亚巴营区内的3辆62式
2022年，刚果陆军的62式正在执勤，其挡泥板缺失的情况看着比马里惨不少，但实际车况可能是反过来的
若论当今谁家的62式活得最为轰轰烈烈，那么当属苏丹陆军。自从本轮苏丹内战爆发以来，大约两个营的62式轻坦的活跃程度就一直远超其在苏丹陆军的装备比例，时至今日还能偶尔刷到这些经常让外国军迷“看着糊涂”、误以为是某款苏联冷门车的坦克出现在苏丹城区内的视频。
2024年9月，与“快速支援部队”交战的苏丹军队62式轻坦
这是由于在2023年内战爆发时缺乏重武器的快速支援部队(RSF)，非常重视获取单兵反坦克武器，以抵消苏丹军队的装甲优势。这使得苏丹陆军的绝对主力T-54/55和59式这些“同分异构体”在RSF面前，生存性并不比62式好多少；而62式机动性更强、对维护要求更低的优势就显现出来了。
12月22日的最新视频，注意这辆62式轻坦车体覆盖了苏丹国旗，这是由于RSF已经缴获了很多“五对轮”，故而需要一些敌我识别特征
不过苏丹坦克部队总体较低的训练水平（“坦克两项”为证），以及统帅部门对坦克部队的运用和保障能力，使得62式在这场持续至今的糊涂仗中，也没有什么“成名之战”可言，最多是在疲于奔命中担任“堵口”的“救火队员”。靠着“非洲大区”的匹配机制，早已落伍的85毫米炮弹（苏制D-44/国产56式85加的炮弹在非洲还算好找）只要出现在合适的地方，终究能为这款中国第一型批量列装的自研坦克再书写一笔战绩。
