大反转?拥堵费生效前夕,新泽西州紧急喊停!

民生   2025-01-04 06:45   美国  



谁是纽约拥堵费的最大苦主?当然是经常进出曼哈顿的邻居——新泽西

纽约的拥堵费(Congestion Pricing)终于要来了,从2025年1月5日起,这项经过多年讨论、备受争议的政策将正式启动。不过,就在开征倒计时不足两天时,新泽西州政府今天(1月3日)对这项计划发起了最后一波“猛攻”...

周五下午3点,联邦法官Leo Gordon在纽瓦克(Newark)召开紧急听证会,审理新泽西州提出的临时禁制令(Temporary Restraining Order),该禁令目的是试图阻止拥堵费生效。

到底是纽约的第一项拥堵费政策如期执行,还是新泽西的“最后一搏”成功?这场跨州之争让全美目光再次聚焦曼哈顿。

拥堵费到底是怎么回事?

为缓解曼哈顿核心区域的交通拥堵,同时帮助MTA筹集数十亿美元资金,用于改造和提升公共交通系统,纽约的拥堵费计划对进入曼哈顿61街以南区域的车辆收取费用:

  • 普通汽车:高峰期通过E-ZPass收费$9-$20,无E-ZPass收费$13.50-$27。
  • 小型货车:高峰期额外收费约$5。
  • 大型卡车和旅游巴士:收费高达$21.60,并叠加过桥或隧道费用。
  • 出租车和网约车:凡在曼哈顿96街以南区域出发、经过或结束的行程,需额外支付$2.50。

纽约市并不是第一个尝试拥堵收费的城市。类似的政策在伦敦、新加坡、斯德哥尔摩等国际都市已经实施多年,并取得了一定成效。

目前每天约有70万辆车进入收费区,平均车速仅为7英里/小时。MTA预计新政策能减少约10万辆车。

面对新收费,新泽西州的抗议声尤为强烈。州政府和律师认为,这项政策对哈德逊河以西的地区(例如Bergen County)带来以下问题:

  • 环境影响:司机为避开收费,可能改变路线,增加新泽西本地的交通压力和空气污染。
  • 经济负担:对于必须经常往返曼哈顿工作的通勤族来说,这无疑是一笔额外开销。

纽约市本地也有很多反对声音:从消防员到教师,再到小商家,许多纽约人表示,他们已经被这笔“隐形税”压得喘不过气

纽约消防局(FDNY)的一位消防员匿名透露,这项收费对他们的工作带来了巨大影响。他们每天需要携带45-60磅的装备在城市穿梭,消防装备可能含有致癌物,携带上公共交通对其他乘客也有风险。所以只能自驾或者打车,自费负担巨大

目前,MTA拒绝豁免消防员个人车辆的收费,仅建议FDNY提供公司车辆或报销费用。有可能导致救火不及时的安全隐患。

来自史丹顿岛的教师Paul Caminiti每天开车前往东村的学校上班,他对新政策感到愤怒。

据他介绍,他每天上班开车的话只要40分钟,而坐公共交通需要90分钟,并没有可靠的公交或地铁方案。目前每天通勤成本约为$13-$20,拥堵费生效后将进一步增加,这笔费用根本不可接受。

小商家普遍表示,这项收费将直接影响他们的经营成本:

快递行业:RDS快递公司的总裁Larry Zogby称,这项收费每年将为公司增加超过100万美元的成本。他无奈表示:“我们只能把费用转嫁给客户。”

水管维修业:布鲁克林的水管维修公司老板Paul Belli指出,公司每周将额外支付数百美元的通勤成本,这些费用只能加在客户的账单中。

目前,纽约和新泽西州针对拥堵收费的政策已经有10场诉讼正在审理中。即使政策如期实施,也可能因法律问题被暂停。

面对新泽西的“最后一搏”,纽约官员态度强硬。

纽约州长霍楚(Kathy Hochul)发言人明确表示:“拥堵收费将按计划于1月5日星期日生效。”MTA政策与外部事务负责人John McCarthy更是直接开怼:“新泽西政客无权对纽约的交通政策指手画脚。”

纽约的拥堵费计划堪称全美首例,不仅是缓解交通拥堵的尝试,更是筹措公共交通资金的大胆举措。

  • 如果成功,这项计划可能为MTA带来数十亿美元收入,用于升级地铁和公交系统。
  • 如果失败,纽约可能陷入更多的诉讼和争议,交通问题依然难解。

你的观点是什么?拥堵费真的能让曼哈顿的交通“堵”变“通”吗?欢迎留言分享你的看法!

【本文由纽约潮爆编辑整理,部分资料来源自NBC, New York Post,不代表本公众号立场,图源网络,版权归原作者所有,未经许可不得擅自转载。



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