11月8日，柳梧铁路控制性工程盘龙柳江特大桥主桥梧州侧155米高的主塔顺利封顶，这是该桥首个封顶的主塔，为后续主梁钢箱梁节段拼装打下基础。
柳梧铁路正线全长237.78公里，为国铁Ⅰ级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160千米/时。
线路自湘桂铁路进德站起，经柳州、来宾、贵港、梧州4市8县（区），接益湛铁路梧州站。
盘龙柳江特大桥是柳梧铁路控制性工程，该大桥位于来宾市象州县和武宣县，由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局柳州建指代建、中铁大桥局承建。
盘龙柳江特大桥全长3787.424米，其中跨江主桥为长629米的钢混凝土混合箱梁双塔双索面斜拉桥，主跨326米一跨过江。盘龙柳江特大桥计划工期35个月。
建设过程中，项目团队认真落实高质量发展要求，加强科技赋能、以新促质，创新性研发“智慧+”管理系统，通过融合BIM、云计算、5G等技术手段，建立集远程控制、视频监控、劳务实名制、设备运行、物料管理、安全管理、质量控制、进度监测于一体的“智慧工地”平台，用“一键视全局”的高监管模式，强化施工全过程管控。
盘龙柳江特大桥有两个主塔，设计塔高均突破150米，采用空心矩形截面钢筋混凝土结构。
针对主塔截面大、高度高的特点，项目团队多次比选优化编制了液压爬模专项施工方案，过程中爬模仅需一次组装，通过液压油缸对导轨和爬模交替顶升的方式实现爬模的上升，稳定性好、承载力强，提高了施工效率、保障了施工质量安全。
