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荷兰各大超市为重大灾难做准备
荷兰各大超市及其他必需品商店正开始制定应对战争、气候灾难或大规模停电的应急方案。明年年初将组建“危机脚本”，以确保在危机情况下尽可能维持门店经营。“我们无法单凭一己之力解决。”Vakcentum（自营零售业组织）的 Patricia Hoogstraaten表示：“短期内我们能自己解决很多问题，但若出现规模大、持续时间长的危机，我们也需要更高层面的可持续应对措施。”明年年初，零售商将与Economische Zaken（经济事务部）、国防部以及NCTV等部门协商。![]()
Hoogstraaten指出，目前已须认真考虑的三种可能危机包括长时间的电力中断、重大气候灾害（如洪水）或战争。“过去对这种情形尚未作深入规划，但现在我们必须制定脚本，并基于此达成明确协议。” 并非一切都要从零开始。她进一步说明：“我们一直在评估如何解决潜在问题，不过此前更关注局部或中小型风险。如今大家都无法像以前那样轻松对待了。要积极思考如果荷兰真的发生严重事态时怎么办。”![]()
Hoogstraaten也指出，零售业并非完全无准备。新冠疫情爆发时，零售商就展现了快速应变能力，即便面临突发的大规模危机。他们证明了能“迅速、高效地组织应对”，比想象中更具韧性。但若道路封闭、导航系统瘫痪，单靠高效组织仍不够。“应对长时间且大规模的突发状况并非零售商能独自承担，也无法完全做好万无一失的准备，”她说。许多商家面临经济压力，难有余力添置应急设施（如备用发电机）。特别是零售自营店，需要政府层面的支持，才能在危机中持续运作。近来，政府层面多次警示民众要为紧急情况做准备。如银行建议存些现金，前首相Mark Rutte以北约领袖身份呼吁“转向战争思维”。此后，销售应急包的“备灾店”生意火爆。但超市尚未发现明显“囤货”趋势。Hoogstraaten认为，许多人并未储备基本物资（如电池、饮用水）以应付初期危机。“大家习惯于随时随地能买到所需物品，已不再习惯‘囤货’。”![]()
同时，新冠疫情也展现了突发“囤货”的破坏力，如疯狂抢购卫生纸，“其实毫无必要，只会造成更多人买不到。”根据Meldpunt Discriminatie Regio Amsterdam（阿姆斯特丹地区歧视举报点）的最新数据，截至12月中旬，今年歧视举报量已突破1900起，较2023年的862例几乎翻了一番。![]()
该中心董事会主席Dennis Boutkan表示对此“倍增的数字深感震惊，但并非毫无预料”，并强调“歧视是不可容忍的社会分裂因素”。他指出，社会上愈发明显的动荡与对立，也直接体现在统计数据上。与此同时，阿姆斯特丹地区居民也对举报点的认知度逐渐提高。过去一年中，举报点通过定向宣传与地方合作，不断提升能见度与触达率。举报点主任Jerrol Marten强调，居民的信任让他们认为这是一个值得依靠的机构。“越来越多人选择向我们举报歧视案件，并寻求倾听与支持。我们在力所能及的范围内，协助他们寻找相应解决方案。”然而，处理大量举报、安排预约并提供持续辅导，对机构的管理能力提出了挑战。“随着工作量激增，我们尽全力满足需求。但我们非常需要各市政特别是阿姆斯特丹市政府的长期持续支持，才能保持运营质量。”过去六年，荷兰工资平均上涨了25%。其中，今年最后一个季度（相对于前三个月）就涨了约1.5%。由此推算，2024年全年工资平均上涨6%。这是Van Spaendonck的薪资指数所示的数据。该公司基于每月分析的120万余份工资单统计得出这些结论。“这些数据同时包含了有CAO（集体劳动协议）和无CAO的雇员，”Van Spaendonck的Debby van Son表示。![]()
根据统计显示，无CAO员工收入普遍比有CAO者高出近16%。Van Son分析称，部分原因可能在于这些人就职于无CAO覆盖的行业或职位，本身薪资就偏高。Van Spaendonck还比较了过去几年工资增幅与通胀的关系。“自2018年以来，平均工资涨幅达25%以上，同期通胀为24%，基本保持同步。”由此，目前的“中等”月薪（modaal inkomen）已提升至约3350欧元，比上季度高1.4%，比去年高6.5%。相对而言，“平均”月薪约3850欧元，近期涨幅则略小，仅1.04%左右。Modaal inkomen（中等收入）
Gemiddeld inkomen（平均收入）
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过去几个月，Zeeland的工资水平涨幅最为显著，达3.8%。其中一大原因在于旺季的季节性用工已结束，导致整体工资平均值有所升高。季节性岗位多集中在报酬偏低的行业，离季后这部分岗位不再计入统计，拉动平均工资数字走高。就地区比较而言，Utrecht收入最高，平均月薪约3556欧元。紧随其后的是Noord-Holland与Zuid-Holland。相对地，Zeeland、Limburg和Groningen的平均工资最低。最典型的是Zeeland，其工资水平比Utrecht低了15.6%。欧洲市场对中国电动车的需求似乎暂时放缓。根据DataForce的数据，11月中国品牌电动车在欧盟所占市占率为7.4%，低于10月的8.2%，并呈持续下滑趋势。此前，一些中国品牌如领克和上汽等在欧洲快速崛起，如今局面似乎出现逆转。![]()
其中，SAIC（上汽集团）成为最大受挫者，旗下包括英系品牌MG在内的欧洲销售量与去年同期相比削减一半以上。业界认为这与欧盟今年为中国电动车设立的高额进口关税密切相关，而SAIC更是关税的“重灾区”。近几年，价格相对实惠使中国电动车销量迅速攀升，包括荷兰在内的欧洲国家都见证了此热潮。然而，欧盟认为中国车企在国内受大量政府补贴，导致欧洲本土企业难以竞争。为保护本土汽车工业，欧盟在今年年中大幅提高对中国电动车的进口关税。![]()
进口关税实施后，中国电动车销售增势放缓。夏季销量下滑，秋季亦延续此消极走势。不过，BYD却表现亮眼，11月在欧盟售出4,796辆，较去年同期翻了一倍有余，成为一枝独秀。欧盟对中国电动车征收高额关税引发北京方面强烈不满，并威胁实施报复性反制。对在中国销售规模庞大的德国车企（如大众，奔驰）而言，这意味着在华售价可能大幅上升，加剧德国汽车产业面临的运营困境。![]()
今年早些时候，大众一度宣布将关闭德国境内部分工厂，这在历史上尚属首次。随后在与工会IG Metall协商后取消此计划，但德国传统车企仍对成本高昂、环保规定趋严、电动车销售疲软的状况感到焦虑。荷兰警队史上最大行动,27000名警员；NS年度准点率89%；人民币价值下滑...
荷兰2024.12.22便民信息
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