剑开天门，照进现实！
文摘
2024-12-30 23:59
湖北
在十几年前，相信许多人都在网上看到过，一条超级工程的消息。那个工程说在喜马拉雅山上面开一个洞，然后让南亚的湿热气候季风，能够吹到我国的西北，从而将西北沙漠改造成为宜居的绿洲。当然，很快就有各方面的专家出来，对这一异想天开的工程进行批驳。有的是从气候学的角度，有的是从地理学的角度，也有人科普，以当今的基建能力，在喜马拉雅山上开一个洞，不可能实现。十几年过去，我们确实没有在喜马拉雅山上开一个洞，但是今天我们历时4年，在巍峨的天山山脉上开出了22.4公里的三个大洞。我在写昨天的文章的时候，就有很多朋友在评论区又回复了几件，我国近期的科技突破以及军工突破，说我没有写那些东西，表明我还是没有跟上进度，被甩飞了。确实。咱们国家作为基建狂魔，超级工程确实太多了。以至于许多重大突破，都还没登上头条，就被大家遗忘。今天，我国横穿天山山脉的胜利隧道正式开通。这是未来能够改变新疆，乃至西北经济格局的超级工程，所以绝不应该淹没。我国新疆地区面积广袤，但是新疆内部的互联互通却非常的艰难。最大的原因，就在于在新疆中部有一条横贯东西，长达1000多公里的山脉，那就是天山山脉。自古以来，天山山脉就将新疆阻隔为南疆与北疆，相互往来极其困难。直到上世纪70年代，我们才终于打通了天山交通的大动脉，也就是是独库公路。我们当时投入了巨大的人力物力，也仅仅能够满足沿着天山山脉修一条二级公路。因为独特而又恶劣的天气环境，这条公路每年只能通行5个月。而这条蜿蜒天山山脉的公路，耗时超过7个小时。其中。被许多老司机都称为夺命虎口的，经过天山顶峰的老虎口，更是许多人的噩梦。在4年之前，我国就开始从天山山脉的腹地打通隧道，修一条直通南北疆的公路。这一工程让穿越天山的时间从过去的七个小时缩短为三个小时。在穿越天山山脉部分，穿行隧道仅仅需要20分钟，而在天山山脉上蜿蜒行走需要三个多小时，这中间就省去了三个小时的时间。有许多人都觉得。在地质条件如此复杂的天山山脉，开凿一个隧道，一个长达20多公里的洞口行车，真的会比在山道上要安全吗？这就得提到咱们这次采用的——3洞加4竖井的施工法。也就是说咱们不是在天山的南北端打一个洞，而是打了三个洞。左右两个洞都是单向的双车道，这就避免了在一个隧道之内南北对向的汽车发生事故。两个隧洞来分别执行单向的行车，设计时速100公里。那么在长达20多公里的隧道内部。如果发生一些追尾或者是其他一些交通事故的话，是不是就导致救援困难呢？这一点。天山隧道的设计部门也想到了，所以他们才在两条洞的中间又打了第3条。同样是贯穿南北第3条路就是起应急救援作用。也就是说一旦隧道之内有安全隐患，或者是有严重交通事故其他车辆可以从中间的这个洞口进行双向疏散的。第二如果是有小型的交通事故在里面，其他车也可以通过中间的这个隧道进行短期的绕行再重新回到各自的隧道主路上。另外，凡是有长时间驾车经过长隧道的朋友都有一个感受，那就是驾驶隧道最穿越隧道，最重要的是隧道的通风情况，隧道越长对通风的要求越高。那么我国这条穿越天山世界最长的高速公路隧道，如何解决通风问题呢？这条隧道的设计和施工方在隧道的途中。打了四口竖井，直通天山山脉的上方通过竖井，可以实现从山脉上方到隧道里面的空气对流循环。从而解决长隧道的通风问题。在我们小时候，一桥飞架南北天堑变通途还只是一句诗歌。但如今一个超级工程的诞生。都能够改变一个省，甚至一个地区的经济命运！
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