10月29日，欧盟委员会无视中国的强烈反对，在缺乏合理依据的情况下，果断宣布结束反补贴调查，并决定对中国电动汽车征收为期五年的所谓最终反补贴税。对此，中方于10月30日做出了回应，商务部发表声明指出明确不认同和接受这一裁决结果。
从被征收关税的公司名单来看，比亚迪面临17.0%的关税，吉利则为18.8%，上汽的关税高达35.3%。其他合作伙伴将遭受20.7%的关税；而特斯拉由于其美国背景，仅象征性地被征收7.8%的关税。面对这组明显的数据，不禁让人质疑，美国人的阴谋真的要成功了吗？
对于这个观点，我个人并不赞同。要了解的是，在此之前，中欧双方为了防止贸易摩擦的加剧，已经进行了8轮技术性协商，原本希望能够探讨出除了关税之外的替代方案，以平衡双方在电动汽车领域的利益。目前虽然关税已被确定，但欧盟委员会仍然表示会继续推进谈判。此外，据报道，双方还达成共识，将于11月1日启动新一轮谈判。
从这些表现来看，欧盟的态度表明它在中美之间正陷入深刻的犹豫。在当前国际政治经济格局下，欧盟面临着极为尴尬的处境。一方面，它担心过于依赖中国会激怒美国，从而承受来自美国在贸易和军事等方面的压力；另一方面，又害怕完全站队美国，这将使其失去在中美之间寻找平衡所带来的利益。这种摇摆不定的立场，使得欧盟在处理与中国贸易关系时，经常会做出一些缺乏智慧的决策。
如今的欧盟可谓陷入了进退两难的局面！美国在幕后不断煽动欧盟对中国加征关税，实际上是为了破坏中欧之间的贸易关系，以遏制中国的发展，同时将欧洲牢牢地拴在自己的阵营之中。
在与欧盟应对贸易纠纷时，我们必须提防美国暗中进行干扰。
不过，欧盟在中美之间的选择最终如何确定，还受到一个重要因素的影响，那就是11月5日美国大选投票日的临近，而特朗普很可能会再次复出。
欧洲始终对特朗普的可能复出感到恐惧，因为他一向坚持以经济利益为优先原则，轻视其他因素。如果特朗普再次当选，不仅会提高中国商品的关税，对欧洲也不会有任何宽容。
欧洲经济由于能源危机和俄乌战争已经受到了严重影响，如果特朗普再实施加税政策，势必会更加恶化这一局面。
欧盟对中国电动汽车征收关税的举措，从根本上来说，其实反映了他们并非只是在担心自己汽车失去市场，而是出于对中国日益增强实力的恐惧。
在中欧谈判加剧到关键时刻时，中国商务部曾发出警告，敦促欧盟不要与中国汽车制造商进行单独洽谈。
由此可得，欧盟的真实意图是谋取我国电动车的关键技术。而在这一时刻，欧盟决定最终征收反补贴税，其目的更在于迫使中国汽车制造商到欧洲进行投资建厂，以便为当地创造就业机会和现金流。
这是一种典型的通过市场换取技术的手法，甚至贪婪地想要全面掌控我国的技术和产业链，这种做法实质上与明抢没有区别。
不过，反过来说，中国的汽车制造企业可不是容易对付的。以比亚迪和吉利这些行业领军者为例，它们在国际市场上都表现得相当出色，颇具影响力。
欧盟此次行动究竟能否成功，我认为还真是个大大的疑问。
