2025年1月1日起国际空运实行对锂电池运输新规定
一、新增UN编号及包装说明
新增加了钠离子电池的UN编号和包装说明：
UN 3551：钠离子电池
UN 3552：钠离子电池(安装于设备中或与设备包装在一块)
专门针对有机电解质钠离子电池，增加了三个包装条款PI 976、PI 977、PI 978。
二、电量的限制与包装规范
相对于锂离子电池和锂金属电池：
在2025年12月31日以前，电芯或电池的电量建议不超30%。
自2026年1月1日起，电芯或电池的电量不能超过30%。尤其是，相对于2.7Wh以上的电芯或电池，其电量必须严格遵守不超30%的限制;然而对于2.7Wh或以下的电芯或电池，尽管建议电量不超30%，但规定可能相对灵活。
在PI 966-II、PI 967-I/II、PI 969-II、PI 970-I/II等条款中，新增加了3米堆码测试标准，以保证包装的强度与安全性。
相对于钠离子电池：
至2025年12月31日，电芯或电池的电量同样建议不超30%。
之后的电量的限制及包装规范将参照锂离子电池的相关规定执行
三、标签与标记变动
“锂电池标签”已改名为“电池标签”。
“第九类危险品标签锂电池”已改名为“第九类危险品标签锂离子和钠离子电池”。
2025年1月1日国际航空锂电池运输要求有哪些更改？
四、其他相关更新
锂电池驱动的车辆运输编号变动：
在2025年3月31日以前，锂电池驱动的车辆还能够按照UN 3171进行运输。
自2025年3月31日之后，锂电池驱动的车辆须按新的UN编号(如UN 3556或UN 3557)进行运输。
增加了有关于运输过程中正在使用或打算使用的数据记录仪和货物跟踪设备的有关规定。内置电池的有源器件如不能满足特定条件，可以根据含锂电池设备的有关规定继续运输。
对电池驱动的助行器的规定进行了优化，并阐释了锂离子电池依然安装于助行器中的状况下对电池没有瓦时值的限制。
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2024年12月12-13日，中国电子材料行业协会电池材料分会成立大会暨第一届第一次会员大会在广州美丽豪大酒店顺利召开。
成立大会由中国电子材料行业协会电池材料分会筹备组组长杨林同志主持。中国电子材料行业协会理事长潘林、工业和信息化部装备工业司原副司长王建宇、湖南省电池行业协会会长唐有根教授、广东芳源新材料集团股份有限公司副总裁吴芳教授、天能控股集团公司研究院院长何广等领导出席了本次大会。
图：中国电子材料行业协会电池材料分会成立仪式
图：第一次会员大会部分代表合影
中国电子材料行业协会电池材料分会由广东芳源新材料集团股份有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、贝特瑞新材料集团股份有限公司、天能控股集团公司、深圳市德方纳米科技股份有限公司、超威电源集团有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司等45家单位发起成立，经过公开、透明的选举流程，产生了第一届理事会理事和理事领导班子成员。
理事长：罗爱平（广东芳源新材料集团股份有限公司董事长、教授），以32票当选。
副理事长：范国平（正通（深圳）循环科技有限公司董事长）、沈剑平（上海机动车检测认证技术研究中心有限公司总经理）、李子坤（贝特瑞新材料集团股份有限公司研究院院长）、孔令涌（深圳市德方纳米科技股份有限公司董事长）、何中林（湖北融通高科先进材料集团股份有限公司董事长）、杨林（电池工业网总编、分会筹备组组长）、赵海敏（天能控股集团公司资深副总裁）、甄少强（广州鹏辉能源科技股份有限公司总经理）。
