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在近日的成都车展采访中，上汽乘用车常务副总经理俞经民对小米汽车造型抄袭保时捷一事发表了言辞激烈的看法，引发了广泛的网友热议。
俞经民直言不讳地批评小米汽车的所谓 “抄袭” 行为，称其 “真不要脸”。他认为抄虽然在某些时候被视为一种成功的商业模式，但对于汽车行业而言，这并非长久之计。他强调汽车永远不会像手机那样长得差不多，每个品牌都应该有自己独特的定位和价值。同时，他也对小米汽车的快速发展表示质疑，认为从原生平台开始做研发，2 - 3 年时间要完成纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划似乎不太可能。
然而，俞经民的言论并没有得到大多数网友的支持。许多网友认为上汽旗下也有不少车型存在借鉴友商的情况，不能只指责小米汽车。有网友甚至直言上汽高管若都是如此态度，上汽前途堪忧。还有网友从汽车发展的历史角度出发，指出所有汽车在发展初期都可能存在一定的借鉴，但随着时间的推移，各品牌都应形成自己的特色。
值得一提的是，上汽智己的 CEO 也在社交平台上公开质疑雷军的小米汽车研发速度之快。这一质疑引发了雷军在社交媒体上的回应。雷军转载文章，以理小蔚等新能源新势力的成立和量产第一台车周期为例，指出新势力在组织效率和决策流程等方面具有速度优势，暗示小米汽车的快速发展并非不合理。
这场关于小米汽车造型和研发速度的争议，实际上反映了汽车行业在新时代面临的挑战和变革。一方面，随着新能源汽车的崛起，新势力不断涌现，它们以创新的思维和高效的运作方式挑战着传统汽车企业的地位。在这个过程中，新势力们需要在快速发展的同时，避免陷入抄袭的争议，树立自己的品牌形象。另一方面，传统汽车企业也不能固步自封，而应积极拥抱变革，提升自身的创新能力和效率，以应对新势力的挑战。
对于小米汽车而言，面对质疑，它需要更加努力地证明自己的创新能力和研发实力。在造型设计上，要摆脱抄袭的嫌疑，展现出独特的品牌风格。在研发速度方面，要确保产品的质量和安全性，不能仅仅追求速度而忽视了关键的环节。小米方面对于此类争议可能会有以下几方面的观点或回应：
设计理念相似不等于抄袭：
小米汽车在设计上有自己独特的理念和目标，其致力于打造高性能的智能汽车，在外观设计上追求简洁、流畅和科技感。小米可能会强调，汽车设计是一个不断演进和借鉴的过程，一些相似之处是设计理念上的巧合，而非刻意抄袭。例如，小米 su7 在空气动力学、车身线条等方面的设计是基于对性能和美学的综合考量，与保时捷的车型虽然在某些外观特征上有相似之处，但在整体设计思路和技术实现上是完全不同的。
对标的是性能和品质：
雷军曾表示小米 su7 在设计这款产品的时候是直接对标保时捷来做的，但这更多的是在性能和品质上的追求 。小米可能会指出，他们希望通过不断提升产品的性能和品质，为消费者提供更优质的汽车产品，与保时捷等豪华品牌竞争。在技术研发和创新方面，小米投入了大量的资源，如在电驱、电池、智能座舱和智能驾驶等核心技术上取得了突破，这些都是小米汽车的核心竞争力，而不仅仅是外观设计。
尊重知识产权和创新精神：
小米一直以来都非常重视知识产权的保护和创新精神的培养。公司在智能硬件、电子产品等领域取得了众多的技术专利和创新成果，对于汽车领域也不例外。小米可能会强调，他们在汽车设计和研发过程中，严格遵守相关的法律法规和知识产权规定，尊重其他品牌的设计和创新成果，同时也积极推动汽车行业的技术创新和发展。
市场竞争推动行业进步：
小米可能会认为，市场竞争是推动行业进步的重要力量，不同品牌之间的竞争可以促使企业不断提升产品质量和服务水平。在汽车行业，各品牌之间的相互学习和借鉴是正常的现象，只要是在合法合规的范围内，这种竞争对于消费者来说是有益的。小米愿意与其他品牌一起，共同推动汽车行业的发展，为消费者提供更多更好的汽车产品和服务。
对于上汽等传统汽车企业来说，应该以更加开放的心态看待新势力的发展。不能仅仅因为新势力的快速崛起而感到威胁，而应从中学习其创新精神和高效运作方式，不断提升自身的竞争力。同时，在批评他人时，也应反思自身是否存在类似的问题，做到客观公正。
汽车行业正处于一个快速变革的时期，无论是新势力还是传统企业，都需要在创新、质量和效率之间找到平衡，共同推动汽车行业的发展。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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