2017款普拉多继承了家族的优良传统，拥有霸气的外观设计和宽敞舒适的内部空间，适合长途旅行和各种复杂路况。强劲的发动机和稳定的四驱系统使得这款车在越野和城市道路上都能游刃有余。然而，作为一款专为越野而生的车型，却在噪音控制方面相对薄弱，尤其在高速行驶或非铺装路面上，车内噪音问题较为明显。隔音车型——2017款丰田普拉多
四轮：SU2.5减震胶、隔音垫、SR150高弹棉、SU2.5减震胶、SR100白棉在行驶过程中，发动机运转产生的噪音会通过引擎盖传导到车内。为减少这种噪音，首先在引擎盖内层粘贴一层SU2.5减震胶，起到抑制引擎盖震动的作用。然后，再覆盖一层ST-Y引擎盖棉，有效阻隔发动机噪音的传递，并起到隔热的效果。引擎盖进行双层隔音处理
U型槽位于发动机舱前部，是噪音通过发动机舱传入驾驶舱的通道之一。针对这一部位，采用SU2.5减震胶进行覆盖，减少发动机噪音向驾驶舱的传播。施工时需将U型槽内的杂物清理干净，确保减震胶能够紧密粘贴在金属表面，以达到最佳的隔音效果
风噪是一个较大的问题。我们在每扇车门的内外层分别粘贴SU2.5减震胶，有效减少车门板的共振，并在门板饰盖上增加一层SR100白棉，进一步阻隔噪音的传播。这样不仅能显著降低车外噪音，还能提升车内音响的音质表现。前后门板进行第一层隔音处理
前后门板进行第二层隔音处理
门板饰盖贴上一层SR100白棉，这种材料具有较好的吸音效果，能够进一步减少噪音的传递
尾箱门部位由于靠近车尾，容易受到后轮噪音和排气噪音的影响。改装师同样使用SU2.5减震胶进行隔音处理，通过抑制尾箱门的震动来减少噪音传入车内。尾箱门使用舒尔诺夫SU2.5减震胶进行隔音
胎噪主要来源于路面与轮胎的摩擦，以及轮胎与车身的共振。为降低此类噪音，我们在轮弧内侧进行了三层隔音处理：首先粘贴一层SU2.5减震胶，抑制车身钣金震动；其次覆盖一层隔音垫，阻挡噪音传递；最后使用SR150高弹棉进一步吸收剩余的噪音。对于拆下来的叶子板，我们采用SU2.5减震胶和SR100白棉进行双层隔音处理，最大程度降低轮胎噪音的传入。轮弧进行三层隔音处理，解决胎噪困扰
叶子板使用SU2.5减震胶及SR100白棉进行隔音
总结：经过全面的隔音处理，发动机噪音、风噪、胎噪等主要噪音源得到了有效抑制。无论是在高速行驶还是越野路段，舒尔诺夫这一隔音方案都能够显著改善车内的噪音问题，让车主能够更加专注地享受驾驶乐趣。
