乘联会11月乘用车数据出炉：乘用车零售245万辆，同比增长18%；新能源车零售128万辆，同比增长52%。
新能源车增长数据炸裂，而且占比已经超过半壁江山。
新势力中，理想销量新能源第一，小鹏销量纯电第一。
然而理想和小鹏都是港股上市的车企，没有港股或者港股通账户的同学很难配置。
幸运的是现在情况有了变化，华夏刚新发行了一只值得关注的新基金：港股通汽车ETF(159323)。
这是首支聚焦于港股整车产业的ETF基金，跟踪中证港股通汽车产业主题指数，为我们分行业选择配置提供了一个新的角度。
上图是港股通汽车ETF的十大权重股，即使纳入传统车厂势力，它也比绝大多数A股的汽车ETF在新能源整车领域更加集中。因为新能源汽车11月销量排名第一的比亚迪的A股比港股要贵十几个点，排名第二的吉利并也没有在大A发行。
所以像中证新能源汽车指数这种聚焦于A股的指数，除了整车厂商外，也只能纳入了大量上下游产业链的杂七杂八，第一权重股是宁德时代，而前十权重股中更是含有亿纬锂能、赣锋锂业、华友钴业、天齐锂业、中矿资源等一大堆电池和资源厂商。
另一只聚焦于整车的中证全指汽车指数，仍然以老牌综合车企为主。
而港股通汽车ETF聚焦造车新势力，是这方面聚焦度最强的指数基金。
港股通汽车ETF的另一个优势是他的权重股比较集中，前十大权重股占比84%，如果你觉得新势力会是大鱼吃小鱼的游戏，那这个指数就能很好的匹配强者通吃的逻辑。
在相对估值方面，港股通汽车ETF也有较大优势。
参考中证全指汽车指数，目前的滚动市盈率是23倍。
而中证新能源汽车指数，目前的滚动市盈率是27倍。
而目前中证港股通汽车产业主题指数的滚动市盈率是13倍，相比A股同类指数处于明显的低位。
再从历史走势来看，当前中证港股通汽车产业主题指数也处于五年窗口期的相对低位，下图是中证官网的数据图。
我们都知道，中国目前在新能源汽车赛道上，基本已经完成了对欧日的超越，目前势头正猛。
所以如果你希望配置以新势力为主的中国整车行业，那么港股通汽车ETF可能是当前最应该关注的基金之一。
而如果你不确定新势力和传统综合车企孰优孰劣，也可以考虑将港股通汽车ETF和A股相应的指数基金相结合，从而得以完成更为全面的配置。
港股通汽车ETF(159323)于12月9日开始募集，感兴趣的同学可以关注。
