而很多人最关注的是板桥站的东出入口，毕竟这一带人口比较密集，大家对于乘坐地铁的需求也是很大的，而西出入口已经进入装修阶段。
可现在已经进入了2025年，这一出入口的建设仍没有丝毫动静，为此很多网友也担心这东出入口是不是也会被取消呢？一旦取消，那是太不方便了？
对此，我们与相关部门的负责人取得了联系，将这事关几万人所关心的问题予以反馈，这位负责人也给出了回复。对于回复内容，我们总结了一下，归纳起来有以下几点：
01
板桥站东出入口是不会被取消，规划也不会轻易变更的，这一点请广大居民放心。
02
出入口建设，东侧的垃圾处理站会拆除，拆除工作将由雨花台区拆迁办来负责。
03
目前新亭大街隧道涉铁段正在建设中，板桥站东出入口与其相距很近，两者有一个共同点，就是都要下穿宁芜铁路，而下穿宁芜铁路也都必须得到上海铁路局的报批。
04
如果两项工程同步施工，可那就不太方便，可能会产生一些冲突。所以施工应该会分开进行。
05
目前审批工作仍在推进中，乐观估计，审批可能会在今年6月份通过。只要6月份能通过，板桥站东出入口就可以在地铁开通之前建设完工，可以投入使用。
06
还有一种可能就是审批通过延迟，这就会导致地铁已经开通了，而东出入口仍在建设之中，也就是说会延期使用。
看到这里，大家应该都能了解了，焦点就是要下穿宁芜铁路。地铁出入口下穿铁路是有规定的，主要包括以下几个方面：
安全距离规定
根据《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》，地铁出入口下穿铁路时，需要明确下穿工程与高速铁路桥梁的安全距离。具体规定包括受下穿工程影响的高速铁路桥梁结构变形控制标准和轨道平顺性控制要求。
防护措施
规程还规定了桥梁、桩板结构、U型槽和框架结构以及路基等下穿工程类型的选用原则、适用条件及监测报警方法。这些措施旨在确保下穿工程的技术特点和安全要求，适用于新建、改建公路与市政工程的设计、施工及监测。
监测和报警机制
规程详细规定了监测报警的精度、频率和成果等内容，确保下穿工程在施工和运营过程中的安全。
具体案例
例如，区间盾构隧道在下穿既有地铁时，需要采取一系列安全控制措施，包括管片增设预埋注浆孔、提高管片的受力性能等，以确保对既有地铁轨道的沉降控制在允许范围内。
这些规定和措施旨在保障地铁出入口下穿铁路时的安全，确保铁路运输的顺畅和安全。在实际操作中，应严格遵守相关规定，必要时咨询相关专业机构或政府部门以获取准确的信息和指导。
看到这里，相信大家都已明白东出入口至今没有开工建设的原因了，而现在只有一个选择，那就是等！
END
商务合作：13913302745
便民服务
➤可以在微信公众号对话框，回复相关【关键词】获取你想看的内容：
向下滑动查看更多
回复【医疗】获取南京市发热门诊(诊室)医疗机构名单
回复【规划】获取雨花台区城市建设项目情况
回复【政府】获取雨花台区政府部门联系方式
回复【执法】获取区内派出所、交警部门联系方式
回复【街道】获取各街道和社区联系方式
回复【医院】获取各医院联系方式
