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在经历了X5L与Q7的试驾体验后，我内心深处不禁对GLE萌生了浓厚的好奇。网络空间里，关于这款车的讨论声此起彼伏，各执一词。而值得注意的是，即便在X5L实现国产化后，GLE依然能够稳坐高价位区间，并保持着不俗的销量表现。这份坚持与魅力，促使我亲自踏入试驾现场，一探其真实的产品实力…… 我所试驾的车型为GLE450，一款搭载了六缸2.5T发动机的强劲选手，与之匹配的是一台九速自动变速箱。从纸面数据来看，其367马力的输出令人期待。实际驾驶中，当我全力踩下油门，那种汹涌而来的动力感确实比不少搭载小排量发动机的竞品要来得更为直接和强烈。
然而，在日常驾驶的细腻感受上，GLE450却显得有些差强人意。油门踏板的反馈显得颇为沉重，尤其是在舒适模式下，前半段的行程几乎如同虚设，缺乏即时的响应。想要获得预期的加速效果，就必须踩过这段“空白区域”，而随后的动力输出也并非线性增长，略显突兀。切换到运动模式后，情况有所改善，但前半段的虚位感依旧存在。
更令人遗憾的是，尽管GLE450配备了六缸发动机，但其低扭表现却并未达到预期。在日常跟车行驶时，往往需要将转速提升至两三千转才能感受到较为充足的动力储备。一旦有更大的动力需求，转速的攀升便成为必然。这种动力响应的滞后性，在日常驾驶中显得尤为明显。小的动力请求或许还能勉强接受，但一旦遇到需要迅速加速的情况，GLE450的表现便显得有些力不从心
不过，在平顺性方面，GLE450的表现还算令人满意。低速升档时虽有轻微的动力中断感，但整体而言并不突兀。刹车时的偶发性闯动也控制得较为细腻，对舒适性的影响微乎其微。
接下来谈谈底盘表现。作为一款高配车型，GLE450搭载了空气悬架系统，这无疑为其增添了几分高级感。然而在实际体验中，其舒适性表现却并未达到我的预期。虽然车辆能够展现出一定的厚重感，但在面对大小坑洼时，过滤效果却显得不够彻底。颠簸感较为明显且伴随有余震现象，无论是过减速带还是压井盖都能感受到车身的持续晃动。这种“碎碎念”般的行驶质感显然与一款豪华SUV应有的表现相去甚远。在运动模式下虽然有所改善但依旧难以掩盖其本质问题。
而在运动性方面GLE450的表现同样平平无奇。虽然它并非为激烈驾驶而生但在日常驾驶中稍微快一点的并线或转弯时依然能感受到较大的侧倾和多余的回摆。这种不够紧致的车身姿态显然无法激发驾驶者的运动激情。转向手感方面GLE450也存在一定的问题。虽然基础力度较轻但阻尼感较小指向性不够明确。在高速行驶时缺乏足够的中心感给人一种“飘忽不定”的感觉。在日常并线时车头和车尾的响应也显得不够迅速给人一种“大车难驾”的错觉。刹车脚感方面GLE450的表现同样需要改进。初段制动力不够明显需要一定的适应时间才能找到合适的刹车点。点头现象也控制得一般虽然绝对制动力足够但在实际使用中还是显得有些“笨拙”。
NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面GLE450的整体表现尚可。发动机噪音和振动控制得相对较好即使在高转速下也不会对车内环境造成太大干扰。环境音隔绝和路噪控制也达到了同级别车型的平均水平。然而风噪控制方面仍有待提升尤其是在高速行驶时风噪较为明显影响了整体的驾驶品质。静态观察下改款后的GLE在外观设计上并未发生太大变化。其魁梧的车身依然保持着奔驰品牌特有的硬朗与大气。不过一直以来GLE车型的轮毂设计都显得较为低调即使采用了大尺寸轮毂也难以掩盖其“不显大”的特质。这可能与较厚的胎壁以及车侧比例设计有关。当然审美是主观的对于GLE的外观评价也因人而异。内饰方面GLE依然延续了奔驰品牌的家族式设计风格。无论是豪华感还是科技感都营造得相当到位。内饰的做工和用料也保持了奔驰品牌一贯的高水准与竞品相比毫不逊色。车机系统虽然略显老旧但触屏与触控面板的结合使得操作起来依然顺手。当然与最新一代的车机系统相比在智能化方面还是存在一定的差距但并不影响日常使用。
前排人机工程学设计方面GLE的表现可圈可点。坐姿整体偏高但方向盘调节范围广泛可以轻松找到合适的驾驶姿势。踏板位置也设置得恰到好处使得驾驶者在行驶过程中能够轻松操控。
座椅虽然偏硬但贴合度尚可总体而言还算舒适。后排空间表现不俗电动调节功能更是提升了乘坐的尊贵感。不过座椅同样偏硬且前部膝点较高可能会对长时间乘坐的乘客造成一定的不适。后备箱空间宽敞且规整能够满足日常出行和旅行的需求。配置方面试驾的顶配车型自然是应有尽有无论是驾驶辅助系统还是舒适性配置都一应俱全。特别是车机系统还能在停车时跳出交通信号灯视图这一功能颇具科技感。然而对于走量的2.0T车型来说配置水平就显得有些寒酸了。虽然标配了驾驶辅助系统但在舒适性配置上却大打折扣座椅通风功能全系缺席而后排座椅加热也需要选装。最低配车型更是连无钥匙进入和360度全景影像这样的基础配置都没有配备。此外试驾车上的固定踏板也显得有些小巧踩起来不够方便。如果对于上下车便利性有较高要求的消费者建议还是选装电动踏板更为合适。在价格方面GLE目前的市场优惠力度相对较大。如果选择贷款购车可以享受到约10万元左右的现金优惠而全款购车则优惠幅度较小。当然具体价格还会受到不同地区和不同时间节点的影响因此这里给出的价格仅供参考。综上所述GLE在动态驾驶表现上确实存在不少问题无论是动力响应、底盘调校还是转向手感都未能达到我的预期。然而在静态表现方面GLE依然保持着奔驰品牌一贯的高水准无论是外观设计、内饰质感还是配置水平都展现出了其作为豪华SUV的应有实力。当然对于是否购买这款车型我还是建议消费者能够亲自带上家人进行试驾体验以便更全面地了解其实际表现。此外据小道消息透露GLE即将迎来国产化的消息这无疑为其未来的发展增添了更多的可能性和期待。希望国产后的GLE能够带来更加焕然一新的产品表现以满足更多消费者的需求和期待。
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