针对郑州至济源至侯马高铁、成都至巴中至安康高铁、益阳至吉首高铁、平凉至宝鸡高铁、九江至鹰潭铁路、随州至岳阳铁路这6条铁路建设规划情况，近日，各地发展改革部门相继作出回复。
1、郑州至济源至侯马高铁
近期，国家正在组织开展新一轮中长期铁路网规划修编，按照国家相关要求，我省同步启动了《河南省中长期铁路网规划》《中原城市群城际轨道交通网规划》编制。
规划编制过程中，我们组织相关研究单位对规划建设郑州经济源至侯马高铁，继续向两端延伸形成沪郑银通道进行了深入研究。
经多次与国家有关部门沟通衔接，认为该通道客流和经济效益一般，且郑州至上海段与既有郑阜、商合杭、郑徐、京沪等高铁线路走向基本一致，属于平行线路，不符合《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）相关要求，暂不具备纳入国家相关规划的条件。（河南省发展改革委）
2、成都至巴中至安康高铁
关于高铁的规划建设，需综合考虑客运量、工程难度、建设成本等多方面因素，向国家层面争取；在谋划布局时，会尽量考虑对人口经济稠密地区的覆盖。
我委积极支持建设成巴安高铁，前期我们已开展研究，全力争取该项目纳入国家相关规划，多次会同地方政府向国家发展改革委、国铁集团汇报衔接。
但国家层面表示，根据《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）的要求，西成高铁和成达万—西渝高铁两条四川北上出川高铁通道达到一定能力利用率后，再行考虑新通道的规划建设。
下一步，我们将结合区域路网布局、运输需求等方面持续向国家汇报争取，同时在新一轮规划中，尽可能研究考虑铁路对更多县域的覆盖。（四川省发展改革委）
3、益阳至吉首高铁
益阳至吉首铁路未纳入国家现行中长期铁路网规划，规划建设该铁路可在厦渝、沪昆高铁间构筑一条新的东西向高铁通道，对提升路网覆盖范围和质量、推动沿线地区实施乡村振兴战略、促进区域经济社会发展等具有积极意义。
2021年，我委已专文报请国家相关部委单位支持将益吉铁路纳入国家上位规划。2024年3月，省委、省政府领导与国铁集团会谈，再次提出了请求国铁集团支持将益阳至吉首铁路纳入国家中长期铁路网规划。
省发展改革委积极跟进，反复汇报衔接。根据反馈，国家中长期铁路网规划尚在修编过程中，益阳至吉首铁路纳规问题还需结合国家路网规划布局进一步研究。
下一步，我们将按照省委、省政府决策部署，持续汇报衔接，争取国家相关部委单位支持将益阳至吉首铁路纳入上位规划。（湖南省发展改革委）
4、平凉至宝鸡高铁
近年来，针对平凉交通基础短板制约，结合《甘肃省”十四五”及中长期铁路网规划》中提出建设“银一陇一渝通道”的设想，我们编制完成了平凉至宝鸡高铁项目方案研究。
市委、市政府主要领导通过在全国两会提交建议提案、多次带队向国家发展改革委、国铁集团汇报等方式积极呼吁，争取将该项目纳入《国家中长期铁路网规划(修编)》。
但铁路建设项目规划设计层级较高，按照国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》(国办函[2021〕27号)“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能走位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”的要求，我市加强与国、省发展改革部门及国铁集团的汇报对接，但目前尚未取得实质性突破。（甘肃省平凉市发展改革委）
5、九江至鹰潭铁路
九江至鹰潭铁路既没有纳入国家中长期铁路网规划，更没有纳入国家铁路“十四五”发展规划。该项目曾纳入我省城际铁路网规划并上报国家发改委审批，受各种因素影响，国家发改委未启动我省城际铁路网规划的审批工作。
目前，区域内已有昌九城际、沪昆高铁、九景衢铁路及在建的昌景黄、昌九高铁，可较好地满足区域铁路客运需求。根据国家对铁路规划建设的相关要求，近期难以将九鹰铁路列入国家规划进行建设。
下一步，我委将视区域经济社会发展及客流需求增长情况，适时启动项目规划研究工作，并积极争取国家支持。（江西省发改委）
6、随州至岳阳铁路
规划随州经潜江至岳阳铁路，对加密江汉平原区域路网、促进沿线地区经济社会高质量发展具有积极意义，我委将结合正在编制的全省铁路网中长期布局规划，充分考虑潜江等地的相关诉求，统筹研究予以支持。
推动随州至岳阳铁路的关键和前提是纳入国家规划。结合国家中长期铁路网规划修编，我委就完善区域纵向铁路网络，与国家发改委、国家铁路局、国铁集团等相关部门进行了多次衔接。
国家相关单位表示，需结合路网功能、客流需求等因素，进一步深化研究论证。我委积极支持沿线政府开展项目规划研究，充分论证项目的必要性和可行性，为争取国家规划支持奠定基础。
下一步，我委将加强与湖南省的对接，积极向国家做好汇报衔接，努力推动项目纳入国家规划。（湖北省发展改革委）
来源：铁道建设规划
