润滑：一个老司机飙车才懂的问题？
文摘
2024-09-01 18:37
重庆
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只要是活塞运动，都涉及润滑……别笑，小编目前是停下车在给你讲一个严肃的问题，一个老司机飙车都懂的问题。![]()
在刚刚闭幕的中国汽车飘移锦标赛大庆站上，赛场上弥漫的不只是轮胎摩擦地面的焦糊味，还有发动机在极限运转下的“嗡嗡”怒吼。而让这些机械猛兽在狂飙之下还能保持优雅“舞姿”的秘密武器，除了驾驶员精湛的技术，靠的就是润滑油。在聊润滑油之前，我们首选需要了解润滑油在发动机中到底是如何发生作用的。划重点了：我们可以认为一台正常运行的发动机其实各个主要部件之间根本就不发生接触。本质上，在发动机里面润滑油的存在，不是让两个摩擦面之间更滑了，而是让两个摩擦面之间根本不接触。这种摩擦状态一般称为叫流体摩擦，通过两个摩擦面相对滑动的时候，带动流体运动产生的微观力，把两个摩擦面承托起来，使它们相互并不发生接触。反例就是根本没有润滑油的情况下发生滑动，那就是所谓的干摩擦。如果有一点润滑油又不能完全重托起来，可以叫混合摩擦。那么对于一台竞赛发动机来讲，它的寿命要比我们一般日常使用的发动机明显缩短许多。在一台竞赛发动机运行的过程中，哪怕在极端严苛的高工况下，实际上所有的摩擦面之间也不能发生接触。但是，当滑动物体相对运动速度超过一定界限以后，就很容易破坏承托两个摩擦面之间的润滑油内部的微观力，零星出现部件之间的直接接触摩擦的情况。说白了，其实这就是民用车润滑油和赛车润滑油的差别所在，原理和作用都一样，但民用车和赛车两种车因为使用的方式和发动机作业的工况是完全不一样的。所以，赛车发动机对于润滑油的要求就要高很多。赛用润滑油必须应对极端的使用条件，如高转速、高温、高压力等，且这些条件通常是连续且长时间的。为了在这些极限工况下仍然维持其作用原理，赛用润滑油需要具备更高的耐热性、剪切稳定性、抗氧化性和清洁能力。相比之下，民用润滑油设计用于更为温和且多变的日常驾驶场景，通常不会经历赛用润滑油所需应对的极限条件。因此，民用润滑油的配方更注重长效性、经济性和在宽温度范围内的稳定表现，在极限工况下的性能就肯定不如赛用润滑油。中国汽车飘移锦标赛的赛用车辆主要使用的是零公里机械师润滑油，具有超级清洁性，防止油泥堆积；高温下防止粘度丢失；高转速下的抗剪切性能以及提高加速速度及燃油效率并减少排放的特点。不仅如此，作为一家深耕润滑油技术的品牌，零公里润滑油不仅在实验室里进行研发，还直接把研发成果带上了赛场。零公里润滑油现有现有ZM飘移车队、ZM-Buggyra欧卡车队、ZM-Buggyra达喀尔车队、欧洲拉力车队、欧洲GT车队、欧洲NASCAR车队、零公里星之队（机车队）、ZM卡车车队共计8支车队。每一次的比赛，几乎都是把润滑油的研发和试验变成了一场“实战演习”。在比赛和训练中，零公里润滑油不仅要面对极限工况的挑战，还要不断优化配方，以应对赛场上的复杂变量。这种“边赛边研”的模式，不仅让零公里润滑油的产品在性能上不断精进，也使赛车的基因深度融入到他们的产品中，真正做到让每一瓶润滑油都能经得起赛道的考验。![]()
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