汽车飘移运动近年来越来越受到车迷的喜爱。为了帮助更多观众理解这项运动的魅力，小编今天准备简要给大家介绍一下日美及中国汽车飘移比赛中竞技流程和评分机制的相关基础知识，帮助大家能够更好地欣赏比赛。
日美两国飘移比赛流程
日本和美国的飘移运动起步较早，主要代表是日本的D1 Grand Prix（D1GP）和美国的Formula Drift（FD）。综合比较两项赛事的竞技流程，主要板块及内容上其实极为相似：分为单车赛和双车追逐赛两个阶段。
1. 单车赛
每位选手在赛道上进行单独飘移，目标是展示他们的技术和风格。每位车手会有两次机会展示他们的单车飘移。车手需要沿着赛道的“理想线”行驶，评委根据角度、速度、线条和风格进行打分。
FD的赛制结构与D1GP在这一阶段比赛流程稍有不同的是，FD采用了排位赛（Qualifying Runs）机制，即由选手进行单车展示的成绩来决定排位，通常前32名进入下一轮的淘汰赛。
理想线（Racing Line，或称理想飘移线）是指车手在赛道上行驶时，理论上可以使其最快速、最有效通过弯道的路线。在飘移赛事中，理想线指的是车手需要在飘移过程中尽量贴近赛道上规定的特定路线，这个路线通常有助于最大限度地展示车手的飘移角度、速度和控制力。
2. 双车追逐赛
通过单车赛取得高分的车手进入下一阶段——双车追逐赛（Tandem Battle），这部分更具竞技性与挑战性。
• 追逐战：两辆车一对一比赛，分为领跑车和追逐车。在第一轮中，一辆车作为领跑车，另一辆车作为追逐车。比赛后，两辆车会交换角色，进行第二轮。
• 领跑车：领跑车的目标是尽可能完美地飘移，展现其角度、速度和飘移线路，而不能过于放慢速度或刻意影响追逐车。
• 追逐车：追逐车的目标是尽量贴近领跑车并同步完成飘移动作。追逐车越接近领跑车且保持流畅的飘移动作，分数越高。
• 胜负决定：评委根据两轮比赛的表现，判断哪位车手的表现更出色，评分相对主观。三位评委会通过打分或直接判断胜负。最终，胜者进入下一轮。如32名选手两两对战，胜者晋级到16强、8强，直到决出冠军。
• 加赛（One More Time）：如果两位车手表现相当，评委可能会要求进行加赛，车手再进行两轮比赛以决出胜负。
日美两国飘移评分机制
日本的D1 Grand Prix 是世界上最著名的飘移赛事之一，设立于2000年。美国的Formula Drift是北美最具影响力的飘移赛事，评分规则与日本的D1GP类似，但更加倾向于竞技性，速度和技术占据更大比重，而日本的D1GP则在艺术性和飘移风格上稍微更为重视。
飘移赛事的主要评判标准包括：
1. 角度：车手在飘移时汽车的侧滑角度，角度越大且保持稳定越好。
2. 线路：飘移过程中，车手是否遵循规定的理想线，越接近边缘线越好。
3. 速度：保持高速进入和退出飘移，以及整个飘移过程中的稳定速度。
4. 风格：这是最主观的部分，评审会根据车手的操作流畅性、驾驶风格、表现力等方面打分。
5. 接近性：在双车对决中，后车尽量贴近前车完成飘移，同时不发生碰撞，是高难度的操作。
中国汽车飘移锦标赛（CDC）比赛流程
中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship, CDC），在赛制和比赛流程上与国际主流的飘移赛事（如D1GP和Formula Drift）相似，但有其特色和独特的比赛流程设置和规则。
1. 自由练习
车手在赛前可以自行选择时间前往发车区，在发车区裁判的统一指挥下开始练习。车手可以在赛前几轮练习中熟悉赛道，找到合适的飘移路线和车辆调校。
2. 单车排位赛
和其他国家的飘移赛事类似，中国汽车飘移锦标赛通常以单车排位赛开始，排位赛的目的主要是确定车手的出场顺序以及淘汰赛中的对阵形式。
比赛形式：车手在赛道上单独进行飘移，通过弯道展示他们的角度、速度、飘移线和技术控制。
评分标准：在排位赛中，三名评审根据车手的表现打分，主要评判的标准包括线路、角度、速度以及风格来进行评分。
结果决定：根据评分，前32名或16名车手（根据比赛规模）将进入下一阶段的淘汰赛。排位高的车手在接下来的对决中有优先选择领飘或跟飘的权利。
3. 双车追逐赛
排位赛结束后，进入更具竞争性的双车追逐赛。这部分是飘移赛事的亮点，通过一对一的较量决出胜负。
比赛形式：双车追逐赛通常采用“淘汰制”或“晋级制”，即两辆车在同一回合进行对决，胜者晋级下一轮。经过多轮淘汰赛，最终的顶尖车手会进入决赛，决赛同样是通过双车追逐赛的方式决出冠军。
领飘车：领飘车负责展示完美的飘移角度、速度和线条，不能故意放慢速度或干扰追逐车。
跟飘车：跟飘车的任务是尽量贴近领飘车，并且尽可能模仿领飘车的飘移动作。如果跟飘车可以保持在靠近领飘车的情况下进行流畅的飘移，得分会更高。
比赛进程：每对车手进行两轮比赛，一轮中领飘车和跟飘车各自切换角色。
• 第一轮：车手A为领飘车，车手B为跟飘车。
• 第二轮：两者交换角色，车手A为跟飘车，车手B为领飘车。
• 胜负评判：评委会综合两轮比赛的表现，判断哪位车手的表现更佳，包括飘移的质量、追逐的贴近性、速度和风格等。胜者晋级下一轮。
• 加赛：如果两位车手在两轮追逐赛中的表现旗鼓相当，评审要求他们再进行一轮加赛。加赛的规则与前两轮相同，目的是通过进一步的表现来区分胜负。
中国汽车飘移锦标赛（CDC）评分标准
在中国汽车飘移锦标赛（CDC）中，评分标准主要基于车手的驾驶技巧、飘移表现以及对比赛要求的执行情况来打分。总分通常为100分，三位评审会根据不同的评分细节和标准进行评价。评分的核心要素可以分为以下几个方面：
飘移角度
• 定义：飘移角度指的是车辆在弯道中飘移时，车身与行驶方向之间的夹角。角度越大，通常技术要求越高。
• 评分标准：飘移角度大且稳定的车手得分较高。车辆越能保持较大的侧滑角度，同时不失控，表现越出色。但如果角度过大导致车辆失控或速度下降，反而会扣分。
飘移速度
• 定义：速度是指车手在飘移过程中保持的行驶速度。高速度展现了车手对车辆的控制力和飘移的熟练度。
• 评分标准：保持高速度的车手得分较高，特别是在过弯时能维持高速度而不失去控制的车手会获得高分。低速飘移或明显减速会被扣分。
飘移线路
• 定义：飘移线路指的是车辆在赛道上是否按要求经过设定的“理想线”或“关键点”（Clipping Points）。这些点包括赛道外侧的“外弯区”（Outer Zone）和弯道内侧的“内弯区”（Inner Clip）。
• 评分标准：车辆越能接近赛道的外弯区和内弯区，得分越高。车手需要在飘移过程中精准地控制车头或车尾贴近这些关键点，以展示其对车辆的控制力。
外弯区（Outer Zone）：车手在飘移时要将车尾尽可能贴近弯道外侧的边缘，展示出飘移的控制力。
内弯区（Inner Clip）：车手则要尽量让车头贴近弯道内侧的某个特定点，展示其精准控制。
流畅度与连续性
• 定义：流畅度指的是车手在飘移过程中动作的连贯性，是否能够从一个弯道无缝连接到下一个弯道，并且保持稳定。
• 评分标准：飘移动作流畅、无中断或急停的车手得分较高。如果车手在弯道中发生失控或需要重新调整车速，飘移动作不够连贯，将会影响得分。
风格与表现力
• 定义：风格指的是车手在飘移过程中展示出的个人特质和独特的飘移技巧。这是飘移作为一项艺术化运动的重要部分。
• 评分标准：具有个性化风格、驾驶动作充满观赏性的车手会得到较高的评分。飘移的美观性、动作的大胆与创新都是评委衡量车手表现的重要因素。如果车手的动作看起来僵硬或缺乏流畅的表现，得分会降低。
跟飘车的接近性（适用于双车追逐赛阶段）
• 定义：在追逐赛中，两车之间的距离是重要的评分标准。跟飘车在尽量贴近领飘车的情况下，模仿其飘移动作。
• 评分标准：跟飘车越能靠近领飘车，并且同时保持良好的飘移动作，得分越高。如果跟飘车过远、未能保持接近性，或出现失误，得分会降低。
领飘车的稳定性（适用于双车追逐赛阶段）
• 定义：领飘车在双车追逐赛中需要展示完美的飘移动作，既要保持角度、速度和线条，又不能影响跟飘车的表现。
• 评分标准：领飘车需要沿着理想线完成飘移，并保持足够的速度。若领飘车故意减速或做出不利于跟飘车的动作（如急停、阻挡），则会扣分或被判负。
失误与犯规行为
• 掉头：如果车手在飘移时车尾滑出过多导致车辆掉头或旋转，通常会直接导致较大的扣分甚至判负。
• 推头：如果车手在飘移过程中出现推头现象，无法保持预期的飘移角度和线路，也会导致扣分。
• 碰撞：在双车追逐赛中，车手之间若发生碰撞，通常会判定责任方并进行扣分或判负。无意的轻微接触可能会导致较小的扣分，而严重碰撞可能导致直接淘汰。
• 失速与二次起飘：车辆失去速度或需要重新起飘，将被视为失误，导致零分。
• 偏离赛道：车辆两轮或以上出界，视为严重失误，导致该轮比赛计分为零。
推头：车头不听从指令，车辆向外滑，无法按预期进入弯道或飘移。
掉头：车尾失控，车辆转向过度，可能会导致车尾滑出或车辆旋转。
作为一项集竞技与观赏性于一体的赛事，中国汽车飘移锦标赛的评分规则不仅考验车手的技术，还强调飘移的视觉效果与车手之间的互动。车迷可以通过观察车手的角度控制、速度以及与对手的互动来感受比赛的魅力。
因为篇幅有限，小编也只是整理了飘移运动赛事规则中的核心要点，总结而言其实就是八个方面：
飘移角度：角度越大、越稳定得分越高。
飘移速度：保持高速度得分更高。
飘移线路：遵循理想线、接近关键点获得高分。
流畅度与连续性：动作流畅无中断加分。
风格与表现：具有个性化风格和观赏性。
追逐赛的接近性：跟飘车越贴近领飘车，表现越好。
领跑车的表现：领飘车需展现完美飘移，不能影响跟飘车。
失误与犯规：掉头、推头、碰撞等失误会导致扣分或直接判负。
希望能够帮助广大车迷更好地理解比赛的精妙与挑战，让你在观赛时能够充分体验到这项运动的速度与激情。
撰稿：陈焕怡
编辑：樊蓉 曹阳 梁金琼
刊发：阴立佳
