近日，备受瞩目的中国汽车飘移锦标赛（CDC）新星赛/超级杯南昌站正式发布了本次比赛的赛道方案。这次赛道设计不仅结合了国际顶尖飘移赛事的设计精髓，同时秉持着一贯的技术创新，继续采用CIM+赛道设计管理系统，确保每一站赛事的赛道设计都能够在安全性、合理性和观赏性上达到最高标准。
赛道设计：创新与挑战并存
南昌站的赛道设计充分尊重了新星车手的设计理念，简洁明快的直线加速段与富有挑战性的弯道布局相结合，形成了极具特色的飘移线路。
设计图由杭州速环赛道技术咨询有限公司提供
飘移场地长180米，宽90米，呈“8”字型，赛道长482.979米，宽14.5米， 其中加速直线段长70米，其余路段均为弯道，其中主要弯道半径左弯及右弯道 路中心线半径均为37.75米，直线与主弯道衔接处弯道中心线半径为20米。尤其是160米的长计分区，为后车提供了更多的追击空间，提升了比赛的紧张感和观赏性。
此次设计在前车领飘和后车追击的要求上也有所突破。前车需要在弯道的顶点保持最大角度并流畅利用赛道，而后车则须紧贴前车车门，实现更为激烈的车轮对车门的追击方式，为比赛增添了更多的精彩看点 。
持续应用CIM+技术：确保赛道设计的合理与安全
在CDC的各站赛事中，CIM+赛道设计管理系统已成为保障赛道设计合理性与安全性的核心技术。这一系统在赛道设计中可以精确模拟不同的路面条件和赛车表现，优化设计细节，确保赛道的安全性和比赛的激烈性。本站赛道分别以300匹和600匹马力进行速度和G值的数据测试。
300匹模拟主要数据
车型马力: 300匹
起飘点最高速度: 84.6千米/小时
理论单圈时间: 24.39秒
横向最大G值: 1.22g
600匹模拟主要数据：
车型马力: 600匹
起飘点最高速度: 85.1千米/小时
理论单圈时间: 24.37秒
横向最大G值: 1.23g
此外，CIM+还能够帮助赛道管理团队实时监测赛道状况，为每一站比赛的安全运营提供强有力的支持。正是这种技术的持续应用，使得CDC赛道设计在挑战车手技巧的同时，始终能为观众带来安全且富有观赏性的赛事 。
线上线下融合，赛事体验全面升级
通过CIM+技术，CDC不仅在赛道设计和管理上保持领先，还打破了线上与线下赛事的界限。车手能够通过虚拟训练场地提前适应赛道，而观众则可以通过多角度的虚拟回放，获得更具沉浸感的观赛体验。这种技术的应用不仅提升了比赛的娱乐性，也使得CDC的赛事体验更加全面 。
CDC南昌站的赛道设计与技术创新，将为车手和观众带来一场充满挑战与精彩的飘移盛宴。这不仅体现了CDC赛事的持续革新，更彰显了中国汽车飘移锦标赛在技术和观赛体验上的持续升级与突破。
撰稿：陈焕怡
编辑：樊蓉 曹阳 梁金琼
刊发：阴立佳
