作者：皮卡车市、星星CAR、太平洋汽车、网易号-道哥说车、公众号-中新汽车
来源：综合自今日头条懂车帝-皮卡车市、星星CAR、太平洋汽车、网易号-道哥说车、公众号-中新汽车
昨天我们聊了《“禁摩”二十多年，也该放开了！继续禁摩还有没有必要？》，评论区有朋友说到“皮卡车解禁才是正事”，那我们今天就来聊聊皮卡车~
众所周知，皮卡车之所以不能进城，还是因为其庞大的尺寸，挑战到了城市内部的宽度及高度，基本上很多城市：三环以内不准进，四环以内开放性进。
皮卡自身属于一种多用途车型，采用非承载式车身，和硬派越野车相近。
其发动机功率强劲，大部分车型皆配置四驱系统，因而越野性能极为卓越。倘若不喜爱敞开式货箱，还能够选择安装盖子，整车外观愈发威风凛凛、大气磅礴。
同 SUV 相较而言，皮卡更具威风，特别是一些高端皮卡，在舒适性方面和中级 SUV 旗鼓相当。可以讲，皮卡不单单是一辆货车，更近似一个大型玩具。
其实多年来，在关键的政策层面上，有关部门也是顺应市场发展需求，逐渐将皮卡车纳入到与乘用车相同的范畴当中，全国各大城市乃至省会级城市对皮卡车的解禁也在逐年放开。
今年年初，内蒙古包头市明确关于调整轻型多用途货车（皮卡）的限行通告，取消内蒙古包头市范围内多用途货车（皮卡）禁限行管制，皮卡车与小型载客汽车享有同等通行权。
因其地广人稀的地区特征和相对复杂的自然环境，天生适合购买皮卡车型。
数据来看，内蒙古自治区2023全年共售出皮卡21,504台，其中包头市表现并不在区内城市排名上游，售出1,252辆。
今年3月末，黑龙江省牡丹江市交警发布官方通告，对其市区内载货汽车限行措施进行进一步优化，其中便是皮卡车参照小客车标准可在市区通行，不受载货汽车限行的政策限制。
也就是说，皮卡在出行方面已不受任何限制，实现了与轿车、SUV同权。冬季的东北时常被厚雪覆盖，路面也极为湿滑，所以东北地区四驱皮卡销量占比较高。
河南省郑州市于今年3月初发布最新消息：从2024年3月15日开始，郑州市取消所有对于轻型多用途货车（皮卡）的禁限行政策，这也意味着河南全省实现了皮卡解禁，而皮卡在河南也正式获得了与普通乘用车同等的路权。
郑州解禁对于全国皮卡解禁落地的一大意义在于其城市定位，作为省会级新一线城市，郑州的全面解禁可以看做是今年对于特大城市皮卡解禁的风向标。
自今年4月10日起，四川省达州市“皮卡车，中型及以下纯电新能源货车、冷链运输车、邮政快递车、城乡共同配送专用车，整车运输鲜活农副产品货运类车辆全时段不限行”。
此次达州市解禁之后，四川省全面实现皮卡解禁的地级市已达到10个，将会进一步刺激当地乃至西南地区的皮卡消费热情。
广西壮族自治区于今年5月1日起已经不对皮卡在市区通行有任何限行政策，实现全面解禁。
广西全省基本实现了皮卡全面解禁，成为今年又一全省解禁的人口大省，广西也成为今年第四个全省基本解禁的省份。
农业、畜牧业、建筑业等行业均属于广西省的支柱型产业，而这些产业无一例外都与皮卡息息相关，这也造就了广西对于皮卡的需求量较大，此前皮卡受限于货车限行政策影响，当地用户可能会选择小卡、轻卡等作为运输工具
据数据显示，2023年，中国皮卡累计销量32.4辆，同比增长1.4%，全年累计出口18.4万辆，加上国内终端销量，2023年，国产皮卡全球累计销量已经达到50.8万辆。
从全球皮卡市场来看，美国为皮卡销量最大的国家，23年销量287万辆，占比全球超过50%，而中国市场皮卡销量（国内）仅有30万辆级，占比全球皮卡市场仅有5.6%，这意味着中国皮卡市场需求仍有很大的市场空间。
在业内人士看来，皮卡车型在消费者的认知中已不再是简单的工具车，其形象和用途正在发生改变。“尽管目前皮卡市场规模仍相对较小，但随着推出皮卡解禁政策的省市越来越多，皮卡市场接下来的机会将非常大，且会与‘电动化’、‘智能化’、‘高端化’以及‘场景化’等关键词持续深度绑定。”
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