作者：汽车扒一扒car、车驰神往ccsw01、禾颜阅车、极速精灵vkM4tU
来源：综合自今日头条懂车帝-汽车扒一扒car、车驰神往ccsw01、禾颜阅车、极速精灵vkM4tU
曾一度高调宣布退出价格战宝马，如今又重返战场，这究竟是无奈之举，还是深思熟虑后战略调整？
数据显示，2024年8月，宝马在华仅售出3.48万辆，较去年同期大幅下滑42%，成为BBA品牌中降幅最大的。相比之下，奥迪8月销量为4.56万辆，同比下降19.4%；奔驰则售出4.87万辆，同比下降16.5%。
而在过去3个月，宝马的销量连续不及预期，6月份的销量为5.6万台，7月份的销量则为4.9万台，8月份的销量甚至不足3.5万台。
宝马方面尚未公布9月份的销量成绩，同时又下调了2024财年的业绩指引，引发宝马欧洲股价闪崩，再加上面临全球范围召回150万辆产品的压力，曾经意气风发的宝马正在走下坡路？
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导致宝马销量下滑的原因，其实本质上来说只有一个，就是在这个电动化渗透率超过53%的新市场中，传统燃油车的市场份额迅速萎靡，而只靠燃油车走量的宝马，显然不能满足当下的用户需求。
诚然宝马设计了EV车型，比如说i3、i5以及iX3等EV纯电车型，且产品力表现并不差，但投放在当下的新能源市场中，宝马传统的品牌、操控优势，并没有吸引到更多的用户群体。
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用户对宝马纯电动车的评价，是操控非常好的纯电动车，的确在操控层面的解读非常好，但同样也暴露了另一个问题，就是宝马的智能化、自动驾驶、性价比依然不够强。
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而宝马7月份退出价格战举动，并非完全出于对利润追求，也有对经销商考量，许多经销商面临着巨大库存压力，资金周转困难，宝马希望通过提高售价来缓解经销商困境，但事与愿违，反而加剧销量下滑。
面对新能源车强势崛起和市场竞争日益加剧，宝马也不得不放下身段，再次加入价格战行列。然而重返价格战的宝马，价格已经远远低出了我们的预期。
图源自宝马官方
比如说全新的宝马i3，终端价格跌破了19万，这是正常分期的价格，如果选择5年分期，价格还能更低，宝马X1的落地价格，在一部分地区已经跌穿了22万。
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图源自小米SU7官方
看得出来，新入局的消费者对燃油车、传统豪华车的预期降低，理想、蔚来、ZEEKR、小米等全新的品牌，接受度逐步增高。
从根本上来说，属于新老市场迭代带来的冲击，想要让品牌本身保持活力，本质上非常难。
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在整个市场都在卷价格、卷配置、卷产品力的时候，宝马想要逆势而为，结果被狠狠上了一课。如今的中国车市，品牌不再是“硬通货”。更多的年轻消费者不愿为毫无价值的高额溢价买单，转而更青睐于智能化配置，倾向于国产自主品牌。
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