【检查】船舶甚高频这些常见违法行为

文摘   2025-01-24 13:16   河南  

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船舶VHF是我们船员朋友日常进行水上联系的重要通信手段,那关于船舶VHF,有哪些行为是不对的,你知道吗?
让我们一起来看看常见的VHF问题有哪些吧!

    ①船舶未按规定在甚高频通信频道守听

    ②船舶未按规定申请或随船携带无线电相关证照,或证照已失效

    ③船舶未按规定配备或未配备足够的无线电设备

    ④船舶无线电设备的安装不符合要求

    ⑤非法使用大功率设备

    ⑥船员不熟悉VHF设备基本操作

    以上就是日常较为常见的船舶VHF违法行为,再让我们一起开看看一些典型案例吧。

案例1:一船多码


某1992年建成的内贸干货船,改建日期2004年12月,总吨2498,主机功率735千瓦,海上移动通信业务标识码(MMSI码)为4133*****,船舶配备有两台固定式甚高频无线电话。安检人员对其实施安检过程中发现该轮的两台固定式甚高频MMSI码不一致,通过与船舶海上移动通信业务标识码证书核对,其中一台的MMSI码为4123*****,与证书标注的标识码相差一个数字,存在典型的“一船多码”违法行为,于是开具缺陷“一台固定式甚高频MMSI码与海上移动通信业务标识码证书不一致”,要求船舶立即整改,同时依据《中华人民共和国无线电管理条例》第三十四条的规定对该轮擅自编制使用无线电台标识码的违法行为开展行政调查。



案例2:使用非船用设备

某沿海散货船,2007年9月铺设龙骨,总吨9947,主机功率2970千瓦,船舶配备两套固定式甚高频无线电话设备。安检人员对其实施无线电设备专项检查时发现该船船检证书上只登记了一台设备,另一台设备外观上明显与正常的船用VHF设备不同,一是显示界面仅显示频率没有信道标志,二是控制面板上没有遇险报警按钮,于是海事执法人员要求船方提供该设备的型式认可证书,船方称该设备是临时安装,没有证书。海事执法人员开具了缺陷“一台固定式VHF无线电话非船检认可型式”,要求船方立即予以拆除并对其非法安装无线台站行为进行行政调查。



案例3:设备与证书不符

某沿海散货船,总吨2962,主机功率1765千瓦,2008年4月铺设龙骨,安检人员查看船检证书,船舶装有两套固定式无线电话设备,其型号分别为STR6000A和HX2000,实际在现场查看时,一台设备为HX2000,另一台为IC-M200,与证书上标明的STR6000A不一致,船员称“原来的型号为STR6000A的无线电话设备损坏拆除了,后加装了这套IC-M200,但未向船检部门申请更新证书。”安检人员告知船员这套设备面板无专用报警按钮,不符合船用设备标准,需要更换认可设备和船检证书认可签注,同时开具缺陷“型号为IC-M200船用固定式VHF与证书型号不一致”,要求船舶更换设备和证书签注。

案例分析

上述案例一中,船舶海上移动通信业务标识码未正确输入在设备中,导致同一船舶出现了两个移动标识码,在进行遇险呼叫和DSC信息传送时会造成混乱,不能正确识别电台身份,造成信息传递错误和延误搜救时机。

案例二中,该轮擅自使用非船检认可产品,除了设备本身无信道显示、无专用遇险按钮、功率超过25瓦等自身问题外,该设备还无法输入海上移动通信业务标识码,属于专门用于车载的甚高频设备。

案例三中的VHF设备与船检证书中登记的设备型号不一致,设备本身缺少独立遇险报警按钮,也是非船检认可产品。法定检验技术规则明确规定,在船舶完成检验后非经船舶检验机构许可,设备及布置均不得变动。无论是否为船舶专用设备,设备证书不符和缺少设备均需作为缺陷处理,对于认可产品应要求船舶限时申请船检证书签注,对于非认可产品应要求更换设备并申请船检验证。

以上案例中,任何擅自增配设备,以及与证书不一致的情况,在缺陷处理时应视为非法安装无线电台站,并进行行政调查,请船员朋友们务必注意。


来源:航运精英圈

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