本文转载自公众号：牛弹琴（ID：bullpiano），作者：牛弹琴
这是一场空前激烈的竞争。
哪个领域？
人工智能（AI）。
在不久前的互联网大会乌镇峰会上，最大的热点，就是AI，没有之一。
当下世界最大的历史性机遇，应该也是AI。我总觉得，这将是改变一个国家一个民族，乃至我们整个人类命运的重大创新。
麦肯锡公司估计，AI每年可为全球增加4.4 万亿美元的财富。谁能在AI领域称雄，谁就有可能重塑全球科技力量，带来一个全新的世界。
哪些国家走在前列？
第一个是美国，第二个是中国。
但我们必须看到，美国正在按下加速键。
特朗普当选后，放言将任命一名“AI部长”，通过减少“不必要的”法规，扶持本地AI，以加强美国在全球AI竞赛中的领导地位。
我们既不要高估美国人的效率，但我们更不能低估美国人的干劲。
2019年，拜登政府签署《保持美国AI领导地位行政命令》，要求联邦政府推动AI技术研发，并开放市场支持创新。
11月18日，据彭博社报道，特朗普的团队计划将“构建完全自动驾驶汽车的联邦框架”，作为美国运输部的优先事项之一。
11月26日，一贯戴有色眼镜瞄准中国的美中经济与安全审查委员会，则向国会提出一项AI提案，称美国需启动一个类似“曼哈顿计划”的AI研发计划，通过国防级优先，立法、结盟、禁运等手段遏制中国，在与中国竞速开发并获取“通用人工智能(AGI)”。
在中国互联网协会研究中心副主任吴沈括看来，特朗普上台后，在AI产业方面，美国对中国打压力度会进一步加强，包括在全球AI产业链、供应链方面进一步收缩，其中包括收紧开源许可并强化贸易和经济制裁在内的多种举措……
更要看到，在美国一系列重磅政策支持下，美国AI市场增长迅猛。
斯坦福人类中心人工智能研究所（Stanford HAI）发布的 2024 年人工智能全球活力工具表明，在多个关键指标上，美国已领先中国：2023 年，美国吸引了 672 亿美元的 AI 私人投资，而中国仅为 78 亿美元；美国推出了 61 个著名的机器学习模型，而中国仅为 15 个。
具体到算力方面，美国对中国的GPU芯片销售进行了严格的限制，这无疑又成为中国发展AI的重要瓶颈。
算法方面，许多AI的核心算法创新还是美国主导，比如卷积神经网络、大模型等领域的创新。美国在全球范围内对AI人才的“虹吸效应”依然强劲。
形势严峻，我们必须清醒。
当然，中国的差距，并不是无法弥补。
必须看到，中国在专利、学术上已迎头赶上（根据《全球人工智能发展报告》，中国在AI论文发表数量和影响力上已经与美国并驾齐驱）。近日多位外国行业人士爆料，AI大模型第一定律Scaling Law（大模型的扩展规律），源自于中国的百度（2017年提出），而不是2020年的OpenAI。
正是因为对Scaling Law的早期研究，让百度早在多年前就投入了AI大模型研究，并在2019年发布了第一代文心大模型，几乎与OpenAI处于同一时期；2023年，百度是全球第一家推出生成式AI产品的科技大厂。
AI竞争激烈，更激烈的，则是与AI密切相关的自动驾驶技术。
必须看到，在国内，以萝卜快跑、小马智行等为代表的自动驾驶公司，已走到了世界的前列，但优势不太明显，在某些领域，正在被美国不断赶超。
看数据，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo，其自动驾驶出行服务，5月份时还只有5万单；但随着旧金山全域自动驾驶的开放、无人车数量的激增和覆盖用户的增加，Waymo获得爆发式的增长！
今年8月，Waymo每周单量超过了萝卜快跑；在10月份，其每周单量已经达到15万单，目前萝卜快跑每周订单量约为8.2万单。
在车辆方面，萝卜快跑在武汉投放的无人车仅400多辆，而Waymo则拥有778辆无人驾驶车。
规模化运营带来的数据，也让谷歌有能力继续优化算法，争夺全球AI和自动驾驶高地。
更别提，在自动驾驶领域，谁都不能忽视特斯拉的存在。
作为美国新能源车的巨头，特斯拉的自动驾驶技术，在美国也属于超一流。其FSD 的累计行驶里程，已经超过 16 亿英里。
到2025年第一季度，FSD可望在欧洲、中国得到批准落地，这将加速特斯拉的数据扩张和迭代。
可以说，萝卜快跑作为中国“土萝卜”的代表，正与以谷歌、特斯拉为代表的“洋萝卜”竞速，形成了中美无人驾驶“三大家”竞争格局。
但美国在不断发力，中国面对更激烈的竞争。
这就需要三管齐下。
第一，企业要自强，要有真正的原始创新。全球竞技，来不得半点虚假。
第二，政策要给力，尤其在当下。必须更加鼓励竞争，更加促进创新，防范可能的风险。
第三，要更加开放，没办法，封闭解决不了任何问题，只会制造更多麻烦和困难。
必须看到，在AI领域，在自动驾驶领域，中国这一次没有一起步就落后，我们甚至拥有其他很多国家所不具备的优势。
毕竟，中国拥有全世界最庞大的汽车市场，最丰富的应用场景，这就为自动驾驶技术的发展，提供了广阔的空间。
同时，我们在 5G、卫星互联网、数据中心、智能交通等新型基础设施建设方面投入巨大，这也为自动驾驶提供了坚实的技术支撑。萝卜快跑的出现和蝶变，就是一个突出的例子。
但我们更要清醒，我们与世界最先进技术，依然有差距，一些国家还在挖坑，不排除有时还对我们背后一刀……
这是一场输不起的竞争。
要知道，自动驾驶不只是驾驶方式的变化，这涉及到众多产业链环节，包括传感器、芯片、通信、地图、人工智能等。这些产业的发展，都将为经济增长提供强大动力，创造大量的就业机会和经济价值。
哪个企业能率先跑通这个产业，那它就有了定义整个赛道、向全世界输出技术产品的能力。
时不我待，我们既要有充足的自信，更要有强烈的危机感。
中国和中国公司，必须加油了！
*封面配图来源于摄图网
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