9月10日，《贵池矿产品运输铁路专用线、池州江口港区铁路专用线项目特许经营者招标（二次）中标候选人公示》发布。项目即将正式进入建设阶段。项目建设工程36个月，各期工程特许经营期限均为40年。
贵池区矿产品铁路运输专用线项目总投资108亿元，由两条线组成：一条起点为棠溪镇，另一条起点为墩上街道，终点均为江口港区和电厂二期码头，全长68公里，全线设置车站6座。
项目建成后，可以极大提升贵池区白云岩、石灰岩等矿产品整体运输能力，全面改善沿线交通运输和居民生产生活环境，同时有助于加速江口港区大宗矿石多式联运示范工程建设，促进池州临港经济高质量发展。
根据招标公告：
1、项目概况
贵池矿产品运输铁路专用线包括正线与棠溪片区矿产品公共廊道支线，线路正线全长约44.216km，廊道支线全长约4.33km，新设车站4座，分别为马衙北站、里山站、梅街站、棠溪站；配套建设铁路专用线相关的配套工程。
本条铁路专用线分两期实施，一期工程线路起于马衙街道茶山村，设马衙北站，后向南下穿沪渝高速，然后下穿宁安高铁和铜九铁路，经马衙街道、里山街道、梅街镇至棠溪镇，新建正线全长约44.216km；
二期工程为棠溪片区矿产品公共廊道支线工程，廊道起点为银龙矿业储料大棚，沿东北方向至老屋檀村庄，跨越龙舒河、S225省道后，沿S225省道至棠溪站汽车卸料大棚，全长约4.33km。
池州江口港区铁路专用线包括正线、从江口港站到发场引入池州港江口港区铁水联运码头配套廊道工程（全长约2.13km）、墩上金家冲矿区引入铁路专用线墩上站的廊道支线工程（全长约8.82km），线路正线全长约23.038km，新设车站2座，分别为江口港站、墩上站，预留远期池州东站；配套建设铁路专用线相关的配套工程。
本条铁路专用线分两期实施，一期工程为江口港站～马衙北站（不含）段，线路由江口港区远航码头引出，在港区新设江口港站，后向南跨过贵铜公路，下穿规划合池城际继续南行上跨龙腾大道，预留池州东站设置条件，继续向南跨过迎宾大道及丰收圩、下穿规划宁枞高速，接入贵池矿产品运输铁路专用线马衙北站，路线全长约11.097km；
二期工程为马衙北站（不含）～墩上站段，对马衙北站进行二期工程接入改造后，线路出马衙北站后下穿沪渝高速后折向东南，从龙王洞南侧绕行，下穿S228、宁安高铁、铜九铁路，后线路继续东行，下穿高压走廊，跨过九华河，至墩上镇永和村设墩上站，全长约11.941km。
此外，二期工程还包括专用线从江口港站到发场引入池州港江口港区铁水联运码头配套廊道工程（全长约2.13km）、墩上金家冲矿区引入铁路专用线墩上站的廊道支线工程（全长约8.82km）。
当专用线棠溪站至马衙北站区间实际年运量稳定不低于3120万吨，且专用线棠溪站至马衙北站、墩上站至马衙北站两段区间基于各矿企实际运输需求合计年运量达到4890万吨时，招标人与项目公司协商达成一致后，两条铁路专用线二期工程进入实质性开工。
来源丨铁路建设规划
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