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说好的一起到白头，你却背着我偷偷焗了油？
前几天理想汽车的李想不是入手了一台法拉利296嘛，这事本来也没什么，毕竟没有哪个男人能拒绝一辆法拉利对吧！
但是……李总……您不是说……燃油的味道闷得慌吗？！
对此不少网友也猜测：放着500万以内最好的理想L9不开，去买一辆300万的法拉利，难道是要向“保时米”学习，推出“法拉理”？
这是不是李想接下来的动作秋香不知道，但话说回来，理想汽车还真需要“法拉理”！
纵观今年新势力车企的表现，理想确实是活得最滋润的一家。
三季度实现归母净利润28.14亿，是5家造车新势力中唯一一家实现盈利的；三季度总交付量也创下季度历史新高，达到了15.2万辆，并且连续30周占据中国市场新势力销量榜首了。
理想之所以能够在众多新势力中脱颖而出，离不开两个关键性的因素，一是坚持增程式混动路线，二是坚持“奶爸车”的定位。
这是理想汽车成功的关键，但也埋下了巨大的隐患！那就是产品结构过于单一！
你看，目前理想旗下共有4款SUV：L6、L7、L8、L9，但说白了这4款车其实就是一款车，只是在尺寸和配置上有一定的区别。这种“套娃式”的产品结构最大问题就是，理想的销量增长，是来自内部竞争，而不是新领域的突破。你像L6推出到现在，销量几乎占据了理想的半壁江山，很大程度上吃掉了其他三位老大哥的份额。
而一旦脱离了增程式混动+高端家用车的定位，理想似乎就玩不起来了，这也就是为什么MEGA失利的一大原因。
一边内忧未解决，另一边外患却在加大。
虽然销量一骑绝尘，但在家用市场这个赛道，理想也不是坐稳了。在高端领域，有华为加持的问界，今年上半年问界的销量达到18.2万辆，紧跟理想的18.9万辆；下沉之路呢，有“半价小理想”的零跑，彩电大沙发通通配齐，售价只要15.58万起，主打的就是理想平替。
所以，理想也是时候开拓新的细分市场，寻找新的增长点了。
而随着小米SU7、小鹏P7+的火爆面世，轿跑这个赛道已经得到验证。李想在这时候入手法拉利，不免让人猜测理想汽车是不是也要造性能轿跑了？！
不过，前有“保时米”，后有“法拉理”，倒也不出奇！毕竟，奶爸们一个人出门的时候，也想痛快兜兜风~
