曾雄心勃勃进军加拿大市场
2023年夏季，Play Airlines以汉密尔顿的蒙罗国际机场为基地，推出了飞往欧洲多个城市的航班，依托冰岛雷克雅未克作为中转站。
然而，该公司近日通知机场官员，其最后一班航班将于2025年4月22日从汉密尔顿起飞。
汉密尔顿机场发言人瑞安（Colleen Ryan）在一份邮件声明中表示：“我们确认，Play Airlines将于2025年4月22日停止在蒙罗国际机场的服务。尽管对这一决定感到遗憾，但我们仍然对汉密尔顿国际机场的未来充满信心。”
乘客旅行计划陷入混乱
该决定对已预订4月22日之后航班的乘客造成了很大的困扰。
乘客奈斯利（Linda Knisley）原计划今年夏天前往冰岛和德国，并已预订了租车和住宿。她发现自己的航班被取消后，对重新预订航班的高昂费用感到崩溃，同时担心其他安排的损失。
“我飞往汉堡并在冰岛停留10天的航班只需1,300加元。现在，我要支付1,700加元才能搭乘冰岛航空或加拿大航空的多次中转航班。我姐姐的航班费用也翻了一番，从黑五促销时的每人500加元涨到1,000加元。”
她表示，希望航空公司尽快通知解决方案，以便继续规划行程：“我们现在完全被耽误了。”
航空乘客权益倡导者卢卡奇（Gabor Lukacs）表示，根据加拿大《航空乘客保护条例》、国际航空的《蒙特利尔公约》和欧盟法规，乘客有权要求重新预订航班。
“乘客不应接受退款，而是应该要求航空公司重新预订替代航班。如果航空公司拒绝，他们可以自行购买替代机票，并将航空公司告上小额法庭，虽然不容易，但可以做到。”
航空业专家格拉德克（John Gradek）则警告称，低价票的吸引力往往伴随着一定的风险，尤其是针对像Play Airlines这样规模较小的航空公司。
“市场中新加入的航空公司往往更具风险，除非它们在其他市场已有数十年的运营经验，否则消费者需要保持警惕。一旦利润不佳，它们会迅速撤离。”
Play Airlines在去年10月公布的财务报告显示，其跨大西洋“枢纽辐射”模式未达预期。Play首席执行官奥拉夫松（Einar Orn Olafsson）表示，飞往南欧的点对点航班表现良好且盈利，但连接北美与欧洲的业务表现不佳，尤其在2024年。
“因此，我们决定调整业务模式，将重点放在成功且盈利的部分——即南欧与冰岛之间的航班运输。”
随着廉价航空市场竞争加剧，Play Airlines的退出也正值行业洗牌之际。去年2月，Lynx Air申请债权人保护；2023年，西捷航空将其低成本品牌Swoop并入主线运营。
Play Airlines的离开凸显加拿大廉价航空市场的激烈竞争与挑战。不过话说回来，加拿大往返中国的航班依旧那么贵！比疫情前价格翻倍不说，蒙特利尔直飞的航班也给取消了！真希望更多航空公司参与到加拿大-中国航班的竞争中。。。
信息来源：https://www.thestar.com/
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