教练-9中航工业贵州飞机有限责任公司研制的一款轻型高级教练机。于2003年12月13日首飞成功，2005年完成全部鉴定试飞，2010年空军领先使用，2011年山鹰飞机顺利通过设计定型审查，正式列装部队使用。贵飞公司自2004年起历时10年，在教练-9的基础上又进行了改进改型，相继批量研制生产了海军型、陆基训练型、出口型等系列产品。经部队使用，表明飞机能够满足空海军训练需求。完善了中国教练机体系的配套设备、提高飞行员飞行训练要求，有利于推动中国航空战斗能力提升。
教练-9飞机长14.554米，高4.013米，翼展8.32米，起飞重量9800千克。它采用高升阻比双三角机翼、机身两侧肋下进气的常规气动布局，配装一台WP-13F(C)型涡喷发动机，具有起降性能好、使用寿命长、维护性好、单机价格便宜等特点。
教练-9高级教练机
教练9采用了整体圆弧风挡，前座舱下视角为14度，后舱也增加到了5度，大大提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境。教练-9的座舱同时采用了宽视角设计方案，进一步拓宽了飞行员的视野。教练9还重新设计了座舱布局，安装了平视显示器、多功能显示器、EFIS、视频系统以及HOTAS操纵杆等等。此外，教练9还运用了具有国内先进水平的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，整合了脉冲多普勒雷达、GPS导航、任务计算机、武器外挂管理系统、大气数据计算机等设备，实现了与第三代战斗机的较好衔接。在功能系统上，教练9使用了成熟的机械液压系统、前三点式起落架，特别是装有可拆卸的模拟空中加油插头，能完成空中加油的训练课目。
综合来讲，教练-9具有较高的可靠性、维护性和通用性，使用寿命长而价格低廉的优势，教练-9的及时出现和大量生产交付，及时填补了当时中国空军高级教练机的空缺，一定程度上满足了当时三代机大量入役情况下新飞行员的培养，缓解了中国空军的高级教练机危机。
除了可以承担第二代战斗机的战术训练任务外，教练9还能满足第三代战斗机战斗训练需要，同时还兼有一定作战能力，可悬挂导弹，随时投入战斗。
感兴趣的读者朋友，赶紧点击下方链接购买吧，印刷数量有限，售完为止！
购买链接：
欢迎关注下方公众号：↓↓↓
重要提示：由于微信改版，建议星标关注+点赞，系统会将你标记为长读用户，否则可能收不到下篇文章
