以下文章来源：中国石化朝阳e站
为了减少碳排放
现在不少工厂都开始将氢气
作为替代能源
一些氢能汽车也投入使用
我国把发展氢能
作为未来清洁能源的一个发力方向
日前
中国石化成功举办
京沪氢能高速走廊新路线探路活动
从北京到上海
跨越5省市，全长1200多公里
沿途5座加氢站保驾护航
▲点击查看央视报道
氢能卡车和一般的卡车
有什么区别？
氢能走廊
又有什么不一样的地方呢？
为了解开这些疑问
央视记者来到了中国石化
视频中，央视记者提到：
这个氢能重卡
最大的不同就在于
车头和货箱之间
有一个这样的大箱子
里面装的就是氢燃料
从一位氢能重卡司机那得知
加满一辆氢能重卡
需要十几分钟
可续航600至700公里
趁着这辆车正在补氢
央视记者来到了一辆氢能重卡
排气管处
“普通燃油车是排放尾气，
但氢能车辆排放的是水，
无色透明
非常纯净，闻起来没有任何味道，
这其实就是一杯纯净水。
非常环保、清洁、无污染。”
随后，央视记者跟随司机
坐上车体验
“驾驶室位置就是发动机
因为这没有燃油发动机
所以整个车开起来
并没有什么噪声，也没有油烟味”
视频中还提到
除了像这样的大卡车用上氢能
日常生活中常见的
小轿车、公交车、环卫车、物流车等
也都有氢能的了
随着车型变多，应用场景变多
这些车上路后
跑起来的情况怎么样呢？
一大早，记者就来到
中国石化北京大兴安固加氢站
此时这里已经排满了车辆
安固加氢站员工王毅告诉记者
像这样的一辆货车
差不多20分钟
就能加满将近60公斤的氢气
这些氢气大概是2000多元
可以跑600多公里
在现场记者看到
跟储油罐一样
站里也有专门储存氢气的大罐子
工作人员告诉记者
这些大罐子每天可以给几十辆车
加注氢气
近年来
中国石化按照“加氢引领、绿氢示范
双轮驱动、助力减碳”的思路
围绕氢能交通和绿氢炼化
大力发展氢能一体化业务
践行绿色发展打造核心竞争力
坚定不移向净零目标迈进
打造“中国第一氢能公司”
加氢站数量全球第一
中国石化拥有3万多座加能站，具有布局加氢站的先天优势。截至目前，国内网络占有率30%左右，基本覆盖了“3+2”氢燃料电池示范城市群，已经成为全球建设和运营加氢站最多的企业。
目前，中国石化加氢能力已经达到2万吨/年，氢气加注量连续三年增长率超过100%，更高加氢能力更多服务消费者。中国石化加氢量市场份额约为40%，已经成为全国氢气零售销售量最大的企业。
打造氢能走廊
中国石化组织相关产业链单位，以国家氢能交通大动脉为基础，发挥氢走廊的产业带动效能，依托高速公路（国道、省道）建设加氢干线，联通、激活氢能产业。在打通沪嘉甬走廊、成渝万走廊、京津唐走廊、济青走廊基础上，2024年3月打通汉宜走廊，4月、8月成功举办京沪氢能走廊及新路线探路活动，初步形成“一大五小”氢能走廊局面。
牵头完成国家标准
中国石化积极参与国家、地方、行业、团体等氢能规范标准体系制定，推动技术创新与标准融合发展，为氢能产业稳健发展提供保障。在住建部的指导下，中国石化牵头完成了国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的修订工作，将原有加油加气站标准修编为油气氢合建站标准；中国石化牵头编制的《制氢加氢一体站技术指南》已正式发布。
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刊期：第2922期 12512篇
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