相比之下，中老铁路老挝段全长422.4公里，该段程设计时速为160公里，为电气化客货混运铁路。中老铁路的建设始于2016年12月，并于2021年12月3日正式通车运营。
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地铁 1 号线正式运营首日，越南胡志明市民热情 “爆棚”！
12月22日上午，数千名胡志明市居民和游客涌上地铁1号线滨城-仙泉线，体验正式运营的第一天。
12月22日上午，滨城站（第一郡）“人山人海”排队等候体验地铁一号线正式运营日。
由于是周日，滨城地铁站门口挤满了人。
车站工作人员不断通过扬声器通报排队情况，并指导出行规定、乘车方式。
许多人在滨城火车站外排队，兴奋地等待参加地铁1号线体验。
许多乘客一大早就来到了9月23日公园 - 宾城地铁站前。“地铁是他们的梦想，在我们晚年能够一起体验这座城市的第一条地铁线路，我们感到非常满足。”97岁的武辉玉（Vũ Huy Ngọc）先生在和妻子一起散步等待地铁时分享道。
人们前往地铁站。
自动刷卡区域挤满了排队的人。在正式运营的第一天，地铁将在上午10点发车。之后的日子，地铁将在早上5点开始运营，晚上10点结束运营，发车频率均匀为每趟8-12分钟。乘客将享受30天的免费乘车优惠。
黎成康（Lê Thành Khang）先生（居住在芽郫县）为了第一次体验地铁1号线，早上5点半就带着他的两个孩子前往宾城地铁站。黎成康先生分享道：“我们感到非常兴奋和自豪。以前我在河内和其他一些国家看到过地铁运行，所以我一直很期待这次的体验。”
图为新港高架站排起了长队。
在新港地铁站的闸机口挤满了50米长的排队等候乘坐地铁的人。
在检票区，4名工作人员不断控制出入，但由于乘客不习惯使用，因此需要花费大量时间。顾客只需扫描地铁APP下载的二维码即可购票。无法通过应用程序提前登记地铁票的乘客将获得地铁通行卡。
乘客涌入列车运行区，等待上车。地铁工作人员不得不使用扩音器提醒人们不要靠近铁轨。
连续两趟开往滨城站的列车都挤满了乘客，许多在新港站等候的乘客无法上车。
滨城-仙泉地铁有 17 趟列车，每趟列车有 3 节车厢，可容纳 930 名乘客（147 名坐着乘客和 783 名站立乘客）。
第一阶段平均每天运营9趟列车，运行时间为上午5:00至晚上10:00，约200趟车次。
地铁1号线站滨城-仙泉站示意图
地铁1号线（滨城-仙泉）将在投入运营的第一阶段每天运行近200趟。
地铁1号线调度员。
年轻人乘坐地铁1号线。
越南总理范明政：对接中国云南的老街 - 河内 - 海防铁路2025年底务必开工
据越通社报道，越南总理范明政于12月22日下午视察了连接越南与中国的跨境标轨铁路——“老街—河内—海防铁路建设项目”。范明政要求该项目必须在2025年12月开工建设，并且要确保列车速度和轨距设计与中国铁路同步对接。
按照规划，“老街—河内—海防铁路建设项目”预计总投资额约116亿美元，全长417公里。这条铁路将从与中国云南省接壤的老街省出发，途经首都河内，最终到达港口城市海防，途中会经过老街、安沛、富寿、永福、河内、北宁、兴安、海阳、海防这9个省市，是连接中国的国际运输路线。
22日当天，范明政在对预计将与中国铁路连接以及拟建老街站的地点进行实地考察时提出要求。他责令交通部和相关部委进一步加快计划报告的准备和提交速度，必须分别在2025年1月和2月向政府和国会提交该项目的投资主张及其特殊机制政策，并且要确保项目于2025年12月开工（此项目原本预计2027年中旬开工）。范明政强调，这是一个亟待尽快实施的重要项目，相关流程应当简化，货运、客运站的数量和位置需要适当调整以保证高效运作。同时，列车速度和轨距的设计务必与中国铁路实现同步对接；还要与中方密切协作，确保越中铁路顺利对接。
不久之前，即本月10日，中国外长王毅与越南副总理兼外长裴青山在北京举行了中越双边合作指导委员会第十六次会议，双方正式签署了“关于跨境标轨铁路合作项目”的协议，将合作建设三条铁路。裴青山表示，希望推动中越陆地边界成为连接中国与东盟国家的桥梁，并且提议加快铁路连接的速度，优先实施老街—河内—海防、谅山—河内、芒街—下龙—海防这三条标准轨铁路线路，从而恢复两国间的国际铁路联运运输线路。
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