太秃然了。
今天，看到两个关于灵活就业的消息，第一个是网约车的：
45%的空驶率是什么意思？
基本一天一半时间都在等人打车。
再看收入：
80%的人日均流水不足300元。
简单计算下网约车的成本扣除：
300元-15%的平台抽成-油费/电费-保险平摊=真实收入。
这还不算车辆折旧费，如果是租车跑网约车，还有租车费用，基本上前半天都是白跑。
这么算下来，全月无休的话也不够5000块吧。
想要多赚一点怎么办，只有一个办法：
增加驾驶时长。
这两年极端的情况下，开始有网约车司机吃住在车上，有单就接，每单就睡觉，还省了房租。
我就遇到过一个：
车应该有几个月没洗了，车顶一层鸟粪，车身玻璃一下都是灰，打开车门一股食物跟体臭的混合气味。
之所以记得这么清楚，是因为我真的第一次打到这种车，当然我能体谅司机的不易，我当时没有表现出任何的不满，但是我有点担心他睡眠不足，别疲劳驾驶。
对了，很多人认为平台有限制的，不可能疲劳驾驶的，但是你知道，手机和账号其实都可以有多个的，防是防不住的。
其实外卖也是同样的问题。
为什么这次要上线强制休息功能，就是这个问题，订单少了，只能增加工作时长才能保证收入。
那么为什么订单少了呢？
因为消费降级需求少了，点外卖的少了，打车的少了。
外卖的降级已经好几波了：
从前几年降级到料理包之后，今年又降级到拼好饭，营养好吃已经不是标准了，便宜就是标准。
即便这样，点外卖的还在减少。
网约车呢？我觉得除了买车这个因素之外：
主要是商务活动少了。
网约车的主要场景其实不是上下班，上下班大家要不有车，要不乘坐地铁，网约车的主要场景其实是差旅。
商务少了，差旅少了，差旅不报销了，谁还打车。
最极端的例子就是，KTV的小姐姐都不打车了，这里面的链条之前说过：
甲方拿了钱，乙方拿了单，大家一起去KTV消费，小姐姐拿了小费，下班后一部分小费变成了网约车司机的收入。
现在甲方没有钱，乙方没有单，KTV没有生意，小姐姐没有小费，然后下班骑共享单车了，网约车司机也没收入。
都是一环套一环。
最重要的就是让消费起来，让商务活动多起来，让经济活跃起来。
