近日，有消息称——
比亚迪向供应商发出邮件，提出从2025年1月1日起降价10%的要求，以应对市场竞争的加剧。
11月27日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪基于规模化大量采购对供应商提出降价目标，但并非强制要求，双方可协商推进。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博回应。
网传的邮件显示，比亚迪汽车销量的不断突破，得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。明年的市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此，比亚迪对供应商所供货产品提出要求，即从明年1月1日起降价10%。
网传比亚迪发给供应商的要求降价的邮件。
作为全球新能源汽车
销量的“龙头老大”
比亚迪在全球市场上的地位日益显著
公开数据显示，2023年，比亚迪的电动汽车销量已超过300万辆，市场份额达到22%。今年10月，比亚迪汽车销量突破50万辆，1-10月累计销量超过325万辆，同比增长达36.5%，预计全年将突破420万辆销量大关。今年前三季度，比亚迪累计营收达5022.51亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。
此前比亚迪在8月下旬于深圳举办的2024年供应商交流大会上曾表示，比亚迪正希望落地海外产能，并带动供应商产业链出海。而比亚迪在此时要求供应商降价10%，势必会让供应商面临更大的成本控制压力。降价要求可能会导致供应商的利润空间被压缩，特别是对于那些已经面临激烈市场竞争和成本压力的中小企业来说，这可能会对他们的财务状况造成影响。
前DCC互联网数据中心创始人胡延平针对比亚迪此举公开发文表示，“一个行业的老大不应该只是压榨专家、疯狂内卷、价格杀手，而是要能够让产业供应链活着，有力量创新研发往前走，做出品质更好的产品，成行成市成生态。”
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深圳大件事（nandusz）、N视频报道
采写：南都记者 王子黎
编辑：李晶
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