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近日，乘联会发布了最新乘用车市场销量情况，2024年10月全国乘用车市场零售销量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；今年1-10月累计零售1783.5万辆，同比增长3.2%。
对此，乘联会秘书长崔东树表示，随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策在10月的全面发力，叠加“十一”黄金周效应，10月车市呈现出高速增长态势，“银九金十”效果显著。
值得关注的是，尽管燃油车销量实现了环比增长，但油转电已成为不可逆转的趋势。从销量来看，10月国内新能源乘用车市场零售销量为119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%；今年1-10月，新能源乘用车累计零售销量为832.7万辆，同比增长39.8%。
从渗透率来看，10月新能源车国内零售渗透率达到52.9%，较去年同期增加了15个百分点，连续四个月超过50%。
相比之下，10月常规燃油车零售销量为106.6万辆，同比下降16.1%，环比增长8.1%。今年1-10月，常规燃油车累计零售销量为950.8万辆，同比下降16.0%。今年以来，常规燃油车的累计份额已萎缩至53.3%，即将跌破50%的红线。
在这一趋势下，自主品牌的市场份额也在不断攀升，10月自主品牌零售148万辆，同比增长32%，当月国内零售份额提升至65.7%，较去年同期增加10.1个百分点。
与之形成对比的是，合资品牌市场份额持续下降，10月主流合资品牌零售销量为57万辆，同比下降17%。
其中，德系品牌零售份额为15.8%，同比下降2.3个百分点；日系品牌零售份额为12.9%，同比下降4.8个百分点；美系品牌市场零售份额达到4%，同比下降2.1个百分点。
由于受到理想、问界和极氪等自主品牌高端车型的上攻影响，传统豪华品牌的市场份额也被挤压，10月豪华车零售销量为21万辆，同比下降7%，市场份额也降至9.2%，同比下降4个百分点，回落十分明显。
一同发布的还有车企零售排名，10月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、一汽-大众、长安汽车、上汽大众、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田和长城汽车。
从车企零售排名可以看出，前三名均被自主品牌车企占据。其中，比亚迪10月销量达到43.1万辆，同比增长67.2%，市场份额增至19.1%，实现了遥遥领先。
另外，比亚迪从王朝系列到海洋系列，再到腾势、方程豹和仰望等子品牌推出的新车在各自细分市场都有着非常亮眼的表现，再加上在新能源技术上不断探索和创新，让其成为新能源领域的领导者。
吉利汽车排名第二，其10月零售销量为19.4万辆，同比增长29.8%。吉利汽车销量快速增长的原因是多品牌战略和新能源市场的强势表现。
当下，吉利品牌、领克、极氪等形成互补产品体系，尤其是吉利银河新能源车系列，10月销量达到63492辆，同比增长83%，环比增长21%，成为新能源版块的绝对销量担当。
排名第三的奇瑞汽车10月零售销量为14.4万辆，同比增长59.5%。奇瑞不仅在国内市场表现优秀，海外市场同样销量增长显著。
从奇瑞品牌战略来看，其采用多元化品牌战略，从主打性价比的奇瑞品牌，到定位更高的星途，再到专注于SUV市场的捷途，以及面向年轻消费者的iCAR，奇瑞通过不同的品牌定位满足了不同消费者的需求。
另外，自主品牌长安汽车和长城汽车分别排在第五和第十，10月销量分别为12.9万辆和6.4万辆，同比分别下滑6%和22.4%。
长安汽车销量一直处于下滑趋势，主要原因是加速布局的新能源产品销量起色不明显，像长安启源、深蓝目前都没有爆款车型，光靠燃油车的销量有些吃力。
再来看合资品牌，合资车企占据五席，其中上汽大众、上汽通用五菱和一汽丰田10月零售销量实现正增长，预计与终端优惠有关，以及叠加补贴政策的助力。
其中，上汽大众10月零售销量为12万辆，同比增长7.9%；上汽通用五菱和一汽丰田当月的零售销量则分别为9.6万辆和7.6万辆，分别同比增长35.5%和13.4%。
小结：伴随车市“金九银十”的落幕，汽车市场也迎来了销量大幅度增长。乘联会表示，1在报废更新和以旧换新“双新”政策的加持下，消费者购买新车的成本大幅降低，再叠加车企在“双11”期间推出的“零首付零利息”等优惠措施，将共同推动车市在11月实现强劲增长。（数据来源：乘联会）
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