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中国汽车市场的快速发展，也带来了刀光剑影的激烈竞争。近日，长城汽车提出了一项全新的越野车分级概念，将越野车细分为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个等级，并将旗下的SUV车型进行了对号入座。这一举措引发了广泛关注，不少网友表示，这是重新定义市场，还是打压对手的竞争阳谋？
发众多网友关注。
首先，从市场定义的角度来看，长城汽车此次提出的越野车分级概念确实为越野车市场带来了全新的视角。在此之前，越野车市场并没有一个统一、清晰的分类标准，消费者在选择越野车时往往感到困惑。
长城汽车提出的分级概念，涵盖了从超强越野到城市SUV的四个等级，每个等级都有明确的性能标准和应用场景，为消费者提供了更加科学、专业的选择依据。为了更有说服力，长城提出了“4大维度、20项性能、70个指标”，作为越野分级的标准。
这4大维度包括：几何通过性，即多种复杂场景中车辆跨越障碍物的能力，包括接近角、离去角、涉水深度、最小转弯半径等硬指标，也有交叉轴等实地通过能力的考量；动力传动，也就是驱动力的高效利用，包括扭重比、最大功率、攀爬比、扭矩分配等，考验的是车辆的动力性能和专业越野能力，通常需要四驱系统、传动轴、差速锁等越野核心部件，这就能刷下去一大波的泛越野和城市SUV车型。
另外还有安全可靠性能和驾驶验证两个维度，这对于越野性能虽然没有直接的影响，但是却是越野性能的保障和实际表现的体现，对于车辆的越野性能也有一定的提升作用。例如车辆的底盘防护、540度透明底盘等，能够提供更好的保障作用。
然而，从竞争策略的角度来看，长城汽车的越野车分级概念既是对自身产品矩阵的全面展示，也是对竞争对手的一次有力挑战。根据长城汽车提供的分级图，其旗下的SUV车型能够铺满从城市SUV到强越野的三个层级，其中坦克系列和二代哈弗H9占据了强越野级，而以乌尼莫克为代表的超强越野级，长城表示新车型即将到来。
这一分级及产品展示无疑将竞争对手按在地上摩擦，因为按照这个分级，国产的SUV基本都在城市SUV和泛越野两级，包括绝大多数的所谓新能源硬派SUV和智能SUV，真实差距被揭开。长城汽车正是藉此向市场传递一个信号：长城的SUV布局更广，性能更优越，更适合越野爱好者。不得不说，这一招正中要害，对手跟不跟，长城汽车都拿到了话语权和主动权。
无论如何，长城汽车提出的越野车分级概念都为中国SUV市场带来了新的机遇和挑战。对于消费者而言，这一举措有助于提升他们的购车体验，让他们能够更加准确地选择适合自己的越野车；对于长城汽车而言，这一举措有助于提升其品牌形象和市场竞争力；而对于整个国产SUV市场而言，这一举措则有助于推动市场的有序竞争和技术创新，促进市场的快速发展。
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