【快递员的退休之路：现状与关怀】

科技 2025-01-03 20:41 北京

退休离快递员有多远？

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/谢哲

在大众的普遍认知里，快递员或许是个“吃青春饭”的职业，风里来雨里去，每日奔波在大街小巷，在收与派之间忙碌，很少有人将其与“退休”联系起来。在竞争焦灼，忙着弱化人力成本的快递领域，快递员如何安稳退休，成为新课题。

快递员也能安稳退休？看京东样本

2010年，《让子弹飞》横空出世，在电影结尾扳倒黄四郎后，姜文饰演的张麻子骑着马，看着几个兄弟坐着火车离开，这个镜头被无数人解读，人们热衷讨论张麻子赢了还是输了，最后火车上的是不是黄四郎，但人们似乎忘了，硝烟过后，虽然万般不舍，张麻子依旧让兄弟离开，从马匪生涯退休，带着财富享受自己的人生。

江湖不光是打打杀杀，也有背后的照顾与温情，也有退休。

我不确定何光权看没看过这部电影，但他却在历经中国快递江湖的腥风血雨后，喜提退休。

2020年7月，在京东快递成都营门口营业部，作为京东快递西南的第一个退休的快递员，京东快递掏钱给何光权办了一个退休仪式，这个仪式充满了温馨与敬意。60岁的他，头发微微花白，却在这一行业坚守了10年，带出近百个徒弟，送出近30万单包裹，其快递里程足以绕地球6圈。十年间，他荣誉等身，“一线楷模奖”、“配送之星”等拿到手软，客户送的手写信和锦旗更是不计其数。

京东方面曾用一组数字来还原何光权在京东的这十年。十年间，他始终坚持每单快递都打电话通知收件人，仅拨出的电话就超过40万个，最多时身上携带3个手机以保障通话顺畅，十年间换了3辆快递车，打坏了10个手机，配送包裹的里程足以绕地球6圈。

退休后，他重拾乒乓球、钓鱼等爱好，与亲朋好友共享天伦之乐，生活充实而惬意。

同样境遇的还有郭宏坤，2022年9月从京东快递上海同乐营业部退休。他在配送区域送快递长达12年，带出了十多个徒弟，甚至徒孙都有了好几个，算是少见的“三代同堂”。他见证了京东快递在当地的巨大变化，从一个人配送近半个上海市到一个站点二三十人配送小半个闵行区，配送单量也从一天二三十单增长到现在的百余单。他在退休后每月能拿到三四千的退休金，还能时常去无锡看望孙子，闲不住时回原站点帮忙。

他们俩并非个例，自2007年京东开始自建物流，至今已超17年。截至2024年12月31日，在京东物流端退休的一线员工超1200名，包括了快递员、分拣员、仓储员、防损员、司机等多种一线岗位。退休人员遍布全国，包括西藏、新疆、甘肃、云南、广西等偏远地区。

当人们还在为最高人民法院会同人力资源社会保障部联合发布典型案例，明确平台经济主要行业类型和常见用工方式劳动关系认定标准，对于存在用工事实，构成支配性劳动管理的，依法认定劳动关系，劳动者依法享有取得劳动报酬等一系列劳动权益，同时应当接受用人单位的劳动管理而欢呼时，京东则用1200名员工的退休案例告诉我们，“物流配送一线人员也是能退休的”。

这也印证了一句老话，人比人得死，货比货得扔。

退休离快递员有多远？现实骨感

在大众的视野中，快递员等一线配送人员似乎是一碗“青春饭”。现实里，诸多快递公司确实将其当作一个流动性极强、阶段性从业的岗位。就如我家楼下的某非直营性快递企业的快递员小张，在行业里摸爬滚打五年有余，已经算是时间长的，从初出茅庐的小伙子，熬成了家中的顶梁柱。

然而，高强度的工作节奏，每日迎着晨曦出门，伴着夜色归家，在北京市朝阳区某区域穿梭，搬运着堆积如山的包裹，虽然减肥了，但身体情况却随着年纪增长每况愈下。不仅如此，各种罚款也让其本身这几年没怎么涨的工资打了折扣，更不要提五险一金。

与小张有着相似遭遇的快递员不在少数。他们长期处于高强度的工作状态，每日工作时长常常超过10小时，尤其是在电商购物节期间，甚至达到16小时以上。“双十一”、“双十二”等购物高峰，快递量呈井喷式增长，他们如同不知疲倦的陀螺，从清晨忙到深夜，分拣、装车、派送，连轴转不停歇。当他们年龄渐长，体力与精力跟不上工作强度。

但与他们年龄一同增长的不是工资，而是快件量，国家邮政局数据显示，今年以来，我国年人均收快递超100件，平均每秒产生5400多件快件，最高日业务量超7.29亿件。11月17日，快递年业务量首次突破1500亿件。

有的快递公司也意识到了这个问题，相应的推出一些机制，提供一些扶持，让这些上了年纪的员工推向社会自主创业，成为加盟商或者外包商，或者涉足零售，开设便利店等模式，在给员工成就感以及相应工作机会的同时，变相缓解了企业的压力。

国家邮政局一直以来都高度重视快递员群体的权益保障，接连出台多项通知，旨在为快递员们撑起一片权益的蓝天。权益保障上，国家邮政局严格要求快递公司依法与快递员订立劳动合同，规范劳务派遣用工，确保员工社保足额缴纳，享受工伤、医疗、养老等法定福利。明令禁止“以罚代管”，杜绝快递公司随意克扣快递员工资，保障其劳动所得。旺季期间，还特别强调合理安排快递员作息，减轻考核负担，如减少不必要罚款指标，增设旺季补贴，让快递员劳有所得。

各地邮政管理部门也积极响应，携手工会、社区等力量，打造“爱心驿站”，为快递员们提供休憩之所，送上热水、热饭，在炎炎夏日与凛冽寒冬，传递温暖；组织各类慰问活动，送上防护用品、生活用品，让快递员们感受到关怀。

但是中国自古有门艺术叫“和稀泥”，上有政策下有对策就是和稀泥的一种表现。面对海量的快递网点、流动的快递员、难以监管的第三方平台，监管部门难以实现全方位、实时监督。部分快递员因担心得罪企业或者相关负责人被穿小鞋而失去工作，在权益受损时选择忍气吞声，不敢申诉。诸多因素相互交织，使得快递员的权益保障之路，依旧任重道远。

京东物流为员工“未来”买单

有人和稀泥，也就有人认真干活。

作为民营物流企业中唯一一家与一线员工签订正式劳动合同并缴纳五险一金的企业。从创立至今，京东物流始终坚持为一线员工提供全面的福利政策。累计缴纳符合各地规定之后，法定退休的一线员工可以领着养老金，实现“老有所养”、“病有所医”、“伤有所赔”，过上了有保障的退休生活。此外，还有员工救助基金、住房保障基金、定期体检、通讯补贴、防寒防暑补贴、司龄补贴、全勤补贴等。

截至2024年5月，其五年以上司龄的老员工已超过5.5万名，其中一线员工占比约80%；10年老员工也增至近万人。京东物流财报数据显示，2024年前6个月，京东物流一线员工薪酬福利支出达299亿，上半年同比增长了44.6亿，增长率为14.9%。这些数据背后，是员工实实在在的保障。

例如，今年宿迁001号退休的京东快递员刘从江师傅，在京东工作15年多，每月养老金4392元，房子车子都有了，房贷也还清了，正准备装修第二套房子，闲下来后把年轻时的爱好重新拾起来了。作为京东物流首批入职的快递员，许多跟刘从江经历类似的京东快递员，能依靠养老金和存款过上安稳的生活，真正实现了“老有所养”、“病有所医”。

除此之外，京东物流也给员工开通了上升通道，员工可依据自身能力与积累，考取相应等级证书，从初级物流专员逐步晋升为高级物流专家，每一次晋升都伴随着薪资提升、职责拓展，让员工看到清晰的职业上升路径，明白快递员绝非仅仅是靠体力打拼的短期职业，而是能凭借专业技能与不懈努力，实现人生理想的长期事业。

相关数据显示，2020-2023年，京东物流在不断加快推进快递员职业技能认证，为一线员工提供的职业培训课程数超2.5万节，员工通过线上线下等各种形式接受了入职、储备、新任和在职等不同阶段的培训项目，共有2.2万名一线员工获得快递员职业技能等级证书，其中600人通过理论考试、实操考核取得快递员三级（高级工）证书，成为名副其实的“工程师”。

快递员作为现代物流行业的重要力量，他们的退休保障问题至关重要。京东物流的案例为整个行业树立了榜样，让我们看到了企业在保障员工权益方面的巨大潜力。虽然目前行业内还存在诸多问题，但随着社会的关注和行业的发展，我们有理由相信，会有越来越多的物流企业效仿京东，重视快递员的退休保障，为他们打造一条充满希望的职业发展之路，让每一位快递员都能在辛勤工作后，得到应有的收获和稳定。

对于京东的快递员，你在前面忙你的，但你可以放心，当你老了，京东物流和你在一起。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/谢哲

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