砂石骨料网获悉，云兰高速项目路面施工正火热推进，决战决胜1月27日全线通车目标。在项目建设过程中，砂石料短缺是主要难题。在数次勘察后，综合考虑质量、运距、线路等多种因素，施工方最终确定丽江和大理5个砂石料厂作为供应点。在施工高峰期，砂石料日进料突破2.5万吨、水稳和沥青出料合计突破2.5万吨、混合料出料单日突破3万吨。据悉，该项目估算投资约114.7亿元，全长71.567公里，设计时速80千米/时，起点位于云南大理州云龙县关坪乡北侧，顺接大理至漾濞至云龙段高速公路，止点位于兰坪县金顶街道，接鹤剑兰高速公路，有68座桥梁和12座隧道贯穿其间，建成通车后可造福沿线30多万群众。![]( "1737623103949610.png")
云南建投集团路面公司驻点副总经理周强回忆，接到云兰高速通车节点目标任务时，全线路面工程只完成了20%的工程量，备料吃紧、主线未贯通导致运距增加等一连串难题摆在眼前。在2024年10月份的领导班子会上，路面公司明确，必须举非常之力、用非常之策、下非常之功，圆满完成路面施工任务，确保通车目标的实现。2024年10月17日，第一直管部组成的第一支支援队伍赶到云兰，随后职能部门、第四直管部累计60余名管理人员陆续抵达，队伍中不乏曾在香丽、元蔓、永大、宾鹤等高速奋战过的“老将”。同时，路面公司5名班子成员赶往现场驻点办公，做到靠前指挥、一线参战，项目路面建设者由最初的400人增加至1000余人。此外，路面公司在原有两座拌和站的基础上，在短短20多天时间内，又完成了两座新拌和站的建设并投产。6套水稳摊铺设备、8套沥青摊铺设备、168台各类施工机械设备、200余辆运输车迅速组织，全员以最快的速度、最强的决心，投入到这场空前绝后的路面施工任务中来。
施工作业面陆续出来，材料和运输又成了项目建设最大的“拦路虎”。虽然在接到节点任务前，路面公司已完成55万吨石灰岩的备料，但要实现通车目标，砂石料短缺依然是主要难题，还需石灰岩110万吨、玄武岩14万吨。“翻山越岭也要按时进场，决不能让材料拖后腿！”2024年9月起，路面公司物资部副部长李俊达就长驻云兰高速项目现场，不分昼夜跑遍了大理、丽江所有石场，在数次勘察后，综合考虑质量、运距、线路等多种因素，经比选最终确定丽江和大理5个砂石料厂作为供应点。原材料供应难题连根拔起后，各水稳沥青拌和站如同“开挂”一般，产量直线上升。施工高峰期，路面公司砂石料日进料突破2.5万吨、水稳和沥青出料合计突破2.5万吨、混合料出料单日突破3万吨。这些数字，刷新着云兰高速沥青水稳拌和站进出料记录，也刷新着路面公司材料进出场的历史记录。为满足现场的大干需求，项目紧急配备了200余辆混合料运输车辆，24小时不间断运输，并适时根据拌和站产量和现场需求量灵活调度。现场，运输队驾驶员们齐上阵，他们生怕“掉链子”，提前探路，尽可能避开一切障碍，时刻与现场管理人员保持联系，不惧严寒，日夜兼程，将每一车物资按时、按量、安全运送到位。![]( "1737623142777737.jpg")
2024年12月28日，路面公司在云兰高速项目召开生产推进会，研判项目建设当前形势，组建生产调度小组，对4个工段段长、4个拌和站站长实施日考核，将生产进度具体到每一天、每小时。4个工段派安全员24小时值班值守，现场摆放了大量水码，设置流动、固定测速装置以及通车段减速装置，提醒引导过往车辆减速慢行。施工区域设置醒目的围挡与外界有效隔离，避免无关人员和车辆误入。大事小事，只要关乎项目建设的一切事项，管理人员凡有求必有应。云兰高速项目的全体建设者正以实干和担当谱写着新的奋斗故事。声明：作为行业第三方服务平台，我网本着为行业服务的精神，传播行业发展各种动态及声音，文章仅代表企业/个人观点，不代表网站观点或立场。有更多意见和看法，欢迎互动交流。
