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慧正资讯，据海关数据显示，2024年10月中国TDI出口3.77万吨，较上月增加0.04万吨，增幅为0.95%；较去年同期增加1.51万吨，增幅为66.81%，10月出口量创过去20个月的最高值。2024年10月中国TDI进口为0.12万吨，较上月减少0.03万吨，降幅为10.55%；较去年同期减少0.22万吨，降幅为64.49%。
今年趋势或扭转
从前10个月的进出口数据来看，1-10月TDI累计出口28.79万吨，较上年同期增加1.75%，按照此出口数量推算，预计全年出口量或将达到36万吨，增幅或超8%，中国TDI出口领域展现强劲的市场竞争力。从早前数据来看，我国TDI出口已经连续两年下滑，2022年及2023年出口量增幅分别为-9.65%和-0.48%。
近年来，海外TDI装置纷纷关停，全球产能向中国集中。2023年2月，巴斯夫德国30万吨/年TDI装置关停；4月东曹2.5万吨/年TDI装置关停2023年3月日本三井化学MCNS宣布将在2025年缩减TDI产能至5万吨。今年10月阿根廷Petroquímica Río Tercero公司决定停止其位于科尔多瓦的甲苯二异氰酸酯 (TDI) 工厂。
海外产能的缩减，导致海外市场需求出现缺口，而我国TDI凭借价格优势，延续出口规模稳定扩张趋势。从出口价格来看，今年TDI月均出口价均低于去年同期，去年TDI出口价格基本在1900-2300美元/吨，而今年出口价格基本在1700-1800美元/吨，当前国内TDI价格延续相对低位，存在一定价格优势。
2024年1-10月我国TDI出口量为28.79万吨，同比增加1.75%；进口量为1.69万吨，同比增加25.55%。环比上月数据来看，10月TDI出口增量进口缩量，一方面海外TDI装置检修供应小幅缩量；另一方面国内TDI价格持续徘徊于低位，利于自身出口的同时限制了日韩TDI进口的套利空间。
今年，甘肃银光TDI产能技改提升至15万吨，万华新疆TDI装置产能技改至20万吨；未来万华福建现有TDI一期装置区进行扩能改造，产能由25万吨/年扩展为36万吨/年，预计2025年投产；万华福建TDI二期项目将建设年产36万吨TDI装置。全球产能向我国集中，未来几年我国将成为全球TDI的主要供应地。我国凭借着稳定的供应格局，将不断继续加快出口布局，扩宽海外市场。
商机速递
2024年全球能源市场以及其他非能源大宗商品新供需格局正在重构，目前市场预期已经变为周期性的需求下降，这也成为了当下影响大宗商品价格最主要的因素。这种趋势下，买化塑研究院邀请您关注2024年涂料及原材料市场变动情况。
