记者从京昆高速铁路西昆
有限公司获悉，
1月5日，
由中铁四局承建的
西安至重庆高速铁路安康至重庆段
（以下简称：西渝高铁康渝段）
槟郎特大桥连续梁顺利合龙，
标志着项目建设取得突破性进展，
为全线如期建成通车奠定坚实基础。
西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道至包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。槟郎特大桥由中铁二院设计，地处川东褶皱带平行岭谷区，全长1314米，主梁为预应力混凝土单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁全长221.75米，共计59个梁段，同时采用（60+100+60）米连续梁跨越G65包茂高速公路，包茂高速路宽24米，车流量密集，施工难度大，安全风险高。
为打造全线标志性工程，确保各项进度节点目标稳步推进，据京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼介绍，参建单位持续强化精品工程创建，严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，对施工区域进行24小时全覆盖监控，解决盲区施工安全管理隐患，确保了大桥施工平稳推进。
“连续梁合龙是控制全桥受力状况
和线形的重要工序，
也是整个桥梁施工过程中
技术难度最大、安全风险最高
和质量控制最难的关键工序。”
中铁四局西渝高铁项目部经理
闫明赛介绍。
西渝高铁项目建成后，
将进一步完善国家综合立体交通网，
强化成渝地区双城经济圈
与关中城市群之间的联系，
形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，
提升中心城市对周边地区的
辐射带动作用，
促进区域经济社会协调
和沿线经济社会高质量发展。
记者｜钟伟 通讯员｜阿科
记者｜钟伟 通讯员｜阿科
编辑｜章容 编审｜何贤德 杨元刚 重庆三峡融媒体中心原创内容，未经授权不得转载
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