当地时间11月14日晚，国家主席习近平同秘鲁总统博鲁阿尔特在利马总统府以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。
习近平和博鲁阿尔特听取两国交通运输部门负责人分别作情况汇报，共同观看钱凯港项目视频。项目现场中秘双方代表向两国元首请示进行开港作业。
两国元首下达指令，宣布“开港！”
钱凯港口，中远“秘鲁轮”“新上海轮”分别开始卸装作业，“腾飞轮”鸣笛远航，无人集装箱卡车忙碌穿行。
现场响起热烈掌声。
两国元首分别致辞。
习近平祝贺钱凯港顺利开港，对两国建设者克服疫情困难、齐心协力、保质保量完成各项任务致以敬意。习近平指出，短短几年时间里，一座现代化的港口拔地而起，令人振奋和鼓舞。钱凯港不仅是深水良港，还是南美首个智慧港口和绿色港口，建成后将为秘鲁带来丰厚收益，创造大量就业机会，有力巩固秘鲁衔接陆海、联通亚洲和拉美的门户地位。2000多年前，中华民族的先辈扬帆远航，穿越惊涛骇浪，闯荡出连接东西方的海上丝绸之路。500多年前，秘鲁先民印加人不畏艰险，翻越崇山峻岭，修建起纵贯安第斯山脉南北的印加古道。如今的钱凯港，正在成为“新时代的印加古道”新起点。“从钱凯到上海”，我们正在见证的，不仅是共建“一带一路”倡议在秘鲁的生根开花，也是一条新时代亚拉陆海新通道的诞生。
习近平强调，我们要共同努力，一道把钱凯港建设好、管理好、运营好，不断提升运能运力、提高综合服务水平。积极探索以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，坚持共商共建共享，赋能包括中秘两国在内的太平洋沿岸经济体共同发展，使之真正成为秘鲁乃至广大拉美和加勒比国家的繁荣幸福之路，在更广阔的空间实现互利共赢，为各国人民带来更多触手可及的收获感和满足感。
博鲁阿尔特表示，钱凯港开港是全体秘鲁人民引以为豪的历史性时刻。这项秘中共建“一带一路”的宏伟工程标志着秘鲁朝着打造国际航运和贸易中心的目标迈出了关键一步，将助力秘鲁成为联结拉美和亚洲的重要门户，也将有力促进拉美一体化和繁荣发展。港口将开启秘鲁经济发展的新篇章，进一步提升秘鲁竞争力，为全体秘鲁人民带来更多福祉。感谢中国对秘鲁的信任和支持！“从钱凯到上海”，这条“新时代的印加古道”将架设起两大文明古国交融之桥、两个友好民族友谊深化之桥。中国万岁！秘中友谊万岁！
钱凯港位于秘鲁首都利马以北80公里，是中秘共建“一带一路”重点项目。开港后，中秘间单程海运时间将缩短至23天，节约20%以上的物流成本，每年将为秘鲁创造逾8000个直接就业机会。
蔡奇、王毅等参加活动。
由中铁十局承建的秘鲁钱凯多功能港口
隧道和连接道路系统工程
是秘鲁钱凯港的交通咽喉
项目包括一座长1.84公里的钱凯隧道
以及约5.26公里的立交桥和连接道路
其中，钱凯隧道串联山体和海滨
下穿泛美公路、考古保护区
教堂、学校及多个居民社区
连接港区辅建区和码头操作区
是钱凯港的重要组成部分和关键控制性工程
对于钱凯港充分发挥海运物流作用
具有重要意义
钱凯隧道断面净宽要求满足三车道和安全人行通道的设置，同时开挖量要兼顾经济性。综合考虑多种因素，设计时将断面结构确定为门式直墙结构，即圆拱门洞隧道，宽度14米，毛洞宽度15.6米，净高8米，隧道呈扁平结构，矢跨比达到了0.35，较国内同类隧道小（矢跨比0.5以上），不利于控制浅埋隧道的地表沉降和隧道变形。
针对这一难点，中铁十局项目部创新隧道上台阶CD开挖工法和隧道三角形树根钢管桩工法，与传统CD开挖工法相比，前者可以将上下台阶步距控制在30米以上，为机械化施工提供了极大便利，减少了其他工序对前方掌子面的干扰，提高了掌子面开挖工效。得益于创新工法的运用，高峰期风积沙地段隧道每月进尺保持在36至40米，较好地控制地表沉降和隧道变形。
由于隧道所处地区的特殊性，环评对爆破施工要求极高，一方面限定爆破时间段为早七点至晚七点，夜间不允许爆破，很大程度上限制了工程进度；另一方面，爆破振速不能超过8毫米/秒，而同等条件下国内标准为不超过20毫米/秒，更严苛的要求让施工组织也面临着更严峻的考验。
中铁十局项目部邀请国内高校爆破专家赴施工现场进行爆破作业指导，同时强化现场资源配置和进度管理，在现场推行网格化分工，制定和实施施工工序循环考核办法，充分激发现场作业人员的积极性。在隧道钻爆段，采用“机械化作业+光面爆破”相结合的方式，紧密衔接“凿岩台车+人工”打孔、“双升降机+人工”装药爆破、“双装载机+自卸车”出渣、“双湿喷机”混凝土支护施工等工序，确保实现工序间“零衔接”甚至“负衔接”，施工效率大大提高。
