近日，比亚迪在智驾领域迎来了一位重量级人物的加盟——前小鹏汽车泊车规控业务负责人刘懿。11月11日，据晚点 Auto 报道，小鹏原泊车规控业务负责人刘懿已经加入比亚迪，负责自研智能驾驶的规控业务，向自研智驾团队总负责人李锋汇报。![]()
刘懿于2020年前后加入小鹏，刘懿在小鹏汽车任职期间，深入参与了公司自研智能驾驶系统的发展历程。他不仅见证了该系统从高速公路场景扩展到城市复杂环境的全过程，还亲身参与了从依赖高精地图到实现不依赖高精地图技术的重大转变。在此期间，小鹏汽车在量产端到端智能驾驶领域也确立了国内领先的行业地位。刘懿是智能驾驶领域的专家，他于2024年11月加入比亚迪，担任自研智能驾驶规控的负责人。刘懿在智能驾驶领域拥有丰富的经验，他的职业生涯始于传统汽车制造业，随后转向智能新能源汽车领域，并在多个知名企业担任高管。在小鹏汽车期间，刘懿负责了多项智能驾驶项目的研发，包括高精度地图、自动驾驶算法、数据标签系统等关键技术。他的加入被广泛视为比亚迪在智能驾驶技术自研道路上的关键布局，有望为公司带来创新性的技术解决方案，提升产品的智能化水平。比亚迪近年来在智能电动汽车市场表现出色，逐步成为行业的领跑者，刘懿的加入预计将推动其自动驾驶系统的进一步完善。他的目标是将比亚迪的智能驾驶水平推升至国际领先水平，借助自身的行业经验和科学的管理理念，带领团队实现这一使命![]()
在智能驾驶技术的浪潮中，比亚迪正以开放的姿态吸纳高端人才，加速技术创新。近日有报道称比亚迪自研智驾部门正在全集团范围内征调员工，只要面试通过，无需原事业部的同意便可直接转岗。知情人士表示，这是集团“第一次”给出如此大力度的政策支持。报道还称比亚迪今年变动最频繁的部门即是智能化部门，年初整合了智驾、智舱成立智能化研究院，年中成立了“天璇”“天狼”开发部并冲刺自研智驾方案落地，目前天璇、天狼两部门已经合并。此外，11月7日，据电动知家报道，比亚迪海鸥计划在 2025 年推出一款智驾版，除此之外，比亚迪还计划在明年为旗下所有车型都推出智驾版本车型。届时，明年比亚迪的智驾版将覆盖旗下全系车型。“从比亚迪海鸥的 6 万级到仰望 U8 的百万级价格带。”为了实现上述计划，比亚迪智驾项目团队正处于加急研发状态。![]()
此次刘懿的加入，无疑将为比亚迪的自研智能驾驶团队注入新的活力。随着智能驾驶技术的不断发展，各大车企对于该领域的人才争夺也日趋激烈。比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，一直致力于在智能驾驶技术上取得突破。刘懿的加盟，无疑将为比亚迪在这一领域的发展提供有力的支持。
比亚迪的智能驾驶技术在2024年已经取得了显著的进展，并在行业中处于积极追赶的地位。以下是比亚迪智能驾驶技术的一些关键点：
研发投入和团队扩张：比亚迪对智能驾驶的重视程度达到了空前的高度，智驾团队规模已超过4000人，且团队成员大多是来自985、211高校的硕士和博士。比亚迪计划在智能化领域投入1000亿元，显示了其在智能驾驶技术上的巨大投入。
技术迭代速度：比亚迪智驾系统以极快的速度进行迭代，以满足消费者对智能驾驶的需求，系统几乎以“一天一个小版本，一周一个大版本”的速度更新。
高阶智能驾驶技术：比亚迪正在积极布局高阶智能驾驶技术，发布了智能化架构“璇玑”及高阶智驾系统“天眼之神”。比亚迪的高阶辅助驾驶功能，如高快领航和城市领航功能，计划在2024年推出。
自研智驾芯片和算法：比亚迪在自研智驾芯片和算法方面取得了一定成绩，并计划将智能驾驶技术下放到10万级别车型。比亚迪的决策规划大模型将采用Transformer架构，每天可以自动生产大概1400万公里的数据，然后基于该算力平台进行快速迭代。
数据积累和大模型算法：比亚迪已经陆续积累了超过150 BP的数据，预计今年还会累计有6亿公里的数据，并计划在未来几年应用到研采车辆以及量产车辆，实现指数级的数据储备，解决智能驾驶的长尾问题。
与领先企业合作：比亚迪与地平线、沃尔沃等车企合作，吸纳高端人才，提升智驾技术水平。
智能化架构：比亚迪的璇玑架构作为智能化架构，实现了电动化与智能化的融合，目前已经搭载在仰望U8和腾势N7上。
综上所述，比亚迪的智能驾驶技术正在快速发展，公司在研发、团队建设、技术迭代、自研芯片和算法等方面都取得了积极的进展。虽然比亚迪在智能驾驶领域起步较晚，但通过加大投入和快速的技术迭代，比亚迪正在努力追赶并有望在未来实现弯道超车。
