近日，博格华纳官网发文称，公司与比亚迪公司旗下的弗迪电池签署战略合作协议。
根据该协议，博格华纳在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产LFP电池包的权利，协议有效期为8年。
也许就是在2023年末，据2023年末高工产业研究院(GGII)的预测，他们对2024年中国锂电池市场进行了十项预测。根据预测，2024年中国锂电池市场的出货量预计将超过1100GWh，同比增长超过27%，标志着中国锂电池市场正式进入TWh时代。其中，动力电池的出货量将超过820GWh，同比增长超过20%；储能电池的出货量将超过200GWh，同比增长超过25%。
据悉，2023年比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为150.909GWh。同时，根据美国新能源技术权威媒体Clean Technica发布的2023年度世界十大电池生产商报告，比亚迪在2023年超越LG新能源坐上了第二把交椅。
而让BYD风生水起的一大关键技术创新就是其独特的刀片电池；
已知的电池种类中，圆柱、软包、方壳三大类各有各的故事；
今天要讲的猪脚是刀片电池，形如刀而得名，大刀长1米到2米左右，短刀也有半米-1米不等；
纷乱的电池江湖，从BYD发布刀片电池的针刺试验开始，火了整个新能源市场，以至于2024乃至之后很多年纷纷扰扰上演一幕幕长刀短刀的故事；
GGII预计，未来2年内中国新规划的刀片电池产能将超200GWh。
2023年12月12日，广汽埃安旗下的因湃电池工厂竣工并开始投产。同时，他们也推出了一款名为P58微晶超能电池的新型刀片电池。除了因湃电池之外，目前还有其他几家企业也已开始批量生产刀片电池，其中包括弗迪电池、蜂巢能源、中创新航和益佳通（储能280Ah）等公司。
主要刀片电池企业产品概况
资料来源：公开资料
简直是车界“斯巴达三百勇士”，而未来两年超10家布局刀片电池，不光是在车企，目前如火如荼的储能行业也是一片刀片的热土：
刀片电池是一种电芯结构创新的类型。与传统的方形电池相比，刀片电池具有更高的长高比(L/H)，通常大于7，并且采用叠片技术工艺。
为了适应模组化发展趋势以及降低成本的需求，集成化大模组应运而生，而刀片电池由于其结构创新性，更适用于集成化模组工艺。
有具体数据表明：
从性能和成本的角度来看，与常规尺寸电池相比，刀片电池的成组效率超过75%（部分产品甚至超过80%），电池组能量密度提升10%以上，同时零部件使用量减少1030%，成本下降1540%。
部分刀片电池产品信息
在车企配套应用方面，目前刀片电池主要在比亚迪、广汽新能源、红旗、极氪、创维汽车及特斯拉等车型上应用。在储能领域，比亚迪魔刀已应用于工商业储能市场；益佳通也已实现在电力储能领域的产品出货。
2023年中国刀片电池出货量超140GWh，主要集中在弗迪电池、蜂巢能源等企业。
其中BYD旗下的弗迪电池在刀片上一枝独秀，自产自销其宋、汉、海鸥等多款车型；
同时，和特斯拉、一汽红旗、还有家电入行的创维汽车，分配配置了MODELY、红旗E-QM5、HT-I等车型；
余下的，中创新航在老客户广汽埃安上继续试水，作为独立于刀片专利之外ONESTOP，竖起了其本身的专利壁垒；
同时，眼红BYD的自产自销，一波波车企想要杀入电池行业，比如因湃、比如金砖；至于效果如何，只能流道后续观察；
可以想到的是，过程毕竟是曲折的。
以史为鉴，还可能伴随着电池厂的倒闭、人员的裁员和被动毕业；
掌握核心科技，才能不被市场淘汰，
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