近日
广湛高铁进度条又刷新了！
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广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路
两座转体梁成功完成“双转体”
2024年12月31日
由广东铁投集团
所属广湛铁路公司投资建设、
中国铁路设计集团EPC总承包、
中铁二局承建的
广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路
两座转体梁同步精准就位
成功完成“双转体”
为下一步铺轨工程实施奠定坚实的基础
湛江北特大桥位于霞山区境内，自湛江湾海底隧道出口端引出，于DK417+742处上跨黎湛铁路，止于湛江北站，桥梁全长1089.8米。其中，28号与29号墩位于客货两运双干线黎湛铁路两侧，梁体采用双墩同时转体就位施工方法，转体角度为顺时针53度。
当天2时15分
随着现场总指挥的一声令下
湛江北特大桥两座转体梁
以每分钟1.15度的速度顺时针方向缓缓转动
现场技术人员采用
智能监控平台+北斗定位+全站仪测量的
多种测量手段
实时监控掌握梁体转动情况
及时调整转体速度
确保了两座转体梁精确对位
经过90分钟的紧张施工
广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路转体桥
顺利转体成功
广湛高铁湛江湾海底隧道
无砟轨道施工有序推进
2024年12月31日
走进中铁十四局广湛高铁
湛江湾海底隧道施工现场
工程车辆往来穿梭
机械设备高速运转
隧道内无砟轨道施工建设如火如荼
众多施工人员坚守一线岗位
以昂扬的奋斗姿态迎接新年的到来
无砟轨道施工
是铁路铺轨前的最后一道重要工序
质量要求严、精度控制高
需要精细施工
据了解，该隧道无砟轨道采用的是CRTS双块式无砟轨道，标段整体施工任务为19.2公里，已累计完成无砟轨道填充层施工15120米，完成设计的86.6％，无砟轨道道床板3290米，完成设计17.1％。
项目组织各部门
开展节前安全大检查，紧盯薄弱环节
防范各类生产安全事故
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